周三亚洲航煤现货价差升至6月初以来的最高，行业消息人士称这受益于中国贸易商的持续买兴。
贸易商称，中航油在新加坡买入两艘航煤船货，船期介于6月末至7月初。
定船数据显示，该公司或预定了SKS Dokka号油轮在6月末运输9万吨航煤从新加坡前往欧洲。
行业消息人士称，中国的联合石化计划使用两艘LR油轮从新加坡运输航煤至欧洲。
一船运经纪人称，该公司最初计划租用梅林湾号油轮，但未能租成。
贸易商称，由于国内市场库存高企以及国内零售价格下跌，中国贸易商可能将过剩的航煤运输至国外，但其中一位表示，这种态势可能会发生变化，因炼厂的产能利用率预计会在第三季下降。
印度石油公司(IOC)或已从BP买入最多8万吨40ppm柴油，并从道达尔买入至多4万吨同品级柴油，船期为7月上半月。
这些交易未能获得相关公司的证实。
一项招标文件显示，印度斯坦石油公司(HPCL)再度进入现货市场，求购6.5万吨7月的柴油。
新加坡现货市场上，有一笔柴油交易达成，四笔航煤交易达成。
日本石油协会周三公布的数据显示，截至6月10日当周日本成品油出口较前一周下降37.3%至301万桶，因为汽油、航煤和高硫燃料油出口减少。
汽油出口较前一周下降59.1%至250,657桶，航煤出口较前一周暴跌62%至776,469桶。高硫燃料油出口较前一周下降42.4%至506,540桶。
柴油出口较前一周攀升8.9%至130万桶。低硫燃料油出口较前一周小幅攀升0.3%至34,343桶。
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