中石油和摩科瑞公司在普氏窗口交易中大力买入燃料油实货，打压现货价差和纸货市场

与此同时，业内人士表示，新加坡码头交货升水价下跌，因过去一周船用油的需求相对疲软，而且船用油地区性市场竞争激烈。

新加坡现货市场中达成三笔燃料油交易，总计60万吨380CST燃料油。中石油公司售给Coastal公司各2万吨分别于6月16-20日和6月21-25日装380CST燃料油，售价分别为每吨295.50美元和294.50美元。摩科瑞公司售给兴隆公司2万吨6月11-15日装380CST燃料油，售价为每吨294.50美元。

相对疲软的交易价使380CST燃料油的现货价差跌至每吨较新加坡报价贴水0.05美元。上次380CST燃料油的现货价差处于贴水价位是在3月20日。

自3月以来，摩科瑞公司在普氏窗口交易中已购买了总共279万吨燃料油，仅次于中石油公司，中石油公司在同一时期购买了356万吨。加起来，摩科瑞公司和中石油公司的采购量占3月初以来燃料油交易总量866万吨的73%。

自5月初以来，普氏窗口交易中总共交易了180万吨燃料油，而4月份成交了382.1万吨。

业内人士周五挂牌码头交货价为每吨较新加坡报价升水约3.00美元。消息人士表示，新加坡船用燃料油的较低需求以及香港船舶市场价格竞争力的加强有助于新加坡码头交货的升水价近期下跌。

一位贸易商表示，从韩国向香港供应的燃料油增加，这使新加坡的船用油更具有价格竞争力。

过去两周，码头交货价平均为每吨较新加坡报价升水4美元以上，而前两周的价格平均为每吨较新加坡报价升水约2.50-3.00美元。

由于公共假期，PJK International将于5月26日公布其阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普的成品油库存周度报告，而不是5月25日。