周三新加坡燃料油相比于布伦特和迪拜原油的炼油利润率涨至数月高点附近，受原油价格下跌、该地区供应收紧以及对船货和船用燃料油需求坚挺的提振。

部分业内人士认为新加坡在岸燃料油库存减少是炼化利润率上升的一个因素，其他人称这不一定表明供应收紧，因为新加坡附近的海上仍储存有大量燃料油。

路透数据显示，6月180cst燃料油较迪拜原油的裂解价差缩窄至贴水2.90美元，周二为贴水3.09美元。

与之相似，6月180cst燃料油较布兰特原油裂解价差每桶贴水4.02美元，接近周五的四个月低点贴水3.99美元。

贸易消息人士称，周三0900 GMT，欧洲鹿特丹驳船燃料油离岸价(FOB)较洲际交易所6月布伦特原油每桶贴水7.20美元，上日贴水7.50美元。

一名交易员表示，连续五年这个时间的欧洲燃料油炼油利润率都处在最高水平。

路透数据显示，5月从欧洲流入东亚的套利船货预计约为650万吨，上月修正后的数据约为665万吨，虽然从西方向亚洲的流入低于以往平均水平，但中东向亚洲的流入连续第三个月表现强劲。

据贸易消息人士和汤森路透Eikon数据，超过20艘满载原油和燃料油的油轮停泊在中国山东沿海港口水域，因为岸上的油库都装满了。

贸易消息人士们周三表示，台中油公司通过标书以每吨对新加坡180cst高硫燃料油6月均价升水大约43美元（CFR）的价格购买了四船每船4万吨（买家可选择增减10%）6月交货到高雄、基隆、台中或当地一个安全港口的含硫量最大0.5%的60-424cst低硫燃料油船货。

贸易商们表示，壳牌公司销售了两船，三井和CCMA公司各销售了一船，但是此消息未经卖主证实。台中油公司最近采购了12万吨分三船每船4万吨5月交货到高雄、基隆、台中或当地一个安全港口的品质相同的燃料油船货。贸易商们表示，这些燃料油船货的采购价为每吨对新加坡180cst高硫燃料油5月均价升水大约40美元（CFR），卖主为壳牌、BP和CCMA。

日本石油协会周三公布的数据显示，截至5月13日当周，日本成品油出口较前一周增长5.3%至330万桶，因为航煤、柴油和高硫燃料油的出口增加。

在截至5月13日这周，高硫燃料油出口较前一周飙升57%至937,908桶，没有出口任何低硫燃料油。

与此同时，日本炼油商们进口922,422桶低硫燃料油，比上周的159,816桶增加近六倍。截至5月13日这周，日本进口43,363桶高硫燃料油，前一周日本没有进口任何高硫燃料油。

今日新加坡现货市场共达成四笔180cst交易和三笔380cst交易。

摩科瑞以308美元/吨价格向Traafigura购买2万吨6月1-5日装180cst，其还以MOPS 5月均价+2.00美元/吨价格向壳牌购买2万吨6月12-16日装180cst，其还以307美元/吨的价格向壳牌和BP各购买2万吨6月9-13日装180cst船货。

兴隆以MOPS 6月均价+1.75美元/吨价格向Koch购买两船每船2万吨6月7-11日装380cst，摩科瑞以MOPS+0.75美元/吨的价格向Coastal购买2万吨6月1-5日装380cst船货。

(关键字：新加坡燃料油炼油利润率涨至数月高点，原油价格下跌，供应收紧燃料油需求坚挺提振)