周二亚洲航煤较新加坡报价的贴水保持在每桶0.95美元，此前受供应过剩的影响，在前一交易日中触及近11个月的最低水平。
中国大量出口中质馏份油，即航煤和柴油，继续困扰本地区卖家。
Energy Aspect在8月份报告中表示，虽然亚洲将继续驱动全球航煤/煤油的需求，但问题是中国和印度的供应增加。
该报告表示：“中国和印度以外的地方在减产，但将不足以抵消这两个国家新增设施的开工率提高，尤其是在中国，因此亚洲航煤/煤油的供应过剩形势不可能在今年下半年得到改善。”
初步调查显示，美国市场中的柴油库存将处于高位，预期馏份油库存(包括取暖油和柴油)上周将增加20万桶。
在欧洲，一些柴油仍储存在油轮中，意味着价格疲软，且需求低迷。
标书方面，印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)售出4万吨10月3-5日从新芒格洛尔装运的航煤，成交价为每桶较新加坡FOB报价贴水1.20美元。
印度埃萨石油公司售出高达6万吨9月13-17日从瓦迪纳装运的航煤，成交价为每桶较中东FOB报价升水0.60美元。
其他消息，中国政府将打压炼油厂偷税漏税。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成六笔柴油交易。中石油公司从维多公司和SK Energy公司分别采购了15万桶和25万桶含硫量500ppm柴油，成交价分别为每桶较MOPS-15美分和-20美分，船期分别是9月7-11日和9月13-17日。维多公司售给兴隆公司两船各15万桶分别于9月12-16日和9月18-22日装含硫量500ppm柴油，成交价均为每桶较MOPS-15美分;兴隆公司售给维多公司两船各15万桶9月12-16日装含硫量10ppm柴油，成交价为每桶较MOPS升水10美分。
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