周五亚洲380cst燃料油现货价差收盘较新加坡报价升水，为逾三个月来首次，尽管现货和纸货市场成交有限。
380-cst燃料油现货升水为每吨较新加坡报价高出0.17美元，这是5月5日以来现货价差首次为升水;上日为每吨贴水0.25美元。
普氏窗口没有实货交易达成，周四有两笔交易，周三达成一笔。
交易员称，因预期供应趋紧，买家报出的价格更高，对380cst燃料油现货价差构成支撑。
根据行业消息人士，纸货市场交易死气沉沉。
消息人士称，洲际交易所(ICE)中，380cst燃料油9/10月以及10/11月跨月价差合约较上日持平，分别较新加坡报价每吨升水0.25美元和与新加坡报价持平，成交量总计3.5万吨。
新加坡现货市场没有交易达成。
贸易消息人士们周五表示，10月份抵达新加坡的来自鹿特丹的燃料油套利窗口已经打开，因为鹿特丹市场疲软以及新加坡燃料油市场表现相对强劲。
贸易商们表示，促成鹿特丹至新加坡燃料油套利窗口打开的主要因素是西方市场疲软，FOB鹿特丹高硫燃料油驳船市场的升水价已经从几周前的4美元回落至每吨1美元。
与此同时，新加坡高硫燃料油市场却小幅走强。根据数据显示，380cst高硫燃料油的现货贴水价在最近两个交易日一直盘旋在大约15美分到30美分/吨之间。
而这比5月份的深度贴水缩窄不少，当时的贴水区间在1美元到接近5美元之间，因为新加坡市场交投连续数月缓慢。
根据贸易消息人士们获悉，目前为止，估计有大约200-300万吨套利船货被预定10月交货，预期后期还有更多套利船货被预定。
消息人士们表示，比较而言，目前看9月西方至新加坡的燃料油套利量估计在大约370-400万吨之间，预计大约八分之一的套利量为高密度和高粘度的燃料油，几乎一半套利船货适合船用油市场，剩余的套利船货是直馏和裂解燃料油。
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