周三亚洲燃料油市场几无变动，交易商表示，他们的注意力放在8月。
“我们只是退场观望，”一新加坡交易商表示。
洲际交易所(ICE)380cst燃料油跨月价差在新加坡市场收盘时持稳，产业消息人士称，8/9月较新加坡报价为正价差每吨1.50美元;9/10月正价差则较昨日每吨缩窄0.10美元，报每吨0.90美元。
消息人士并称，现货市场报告在普氏窗口达成两笔现货交易，共计6万吨380cst燃料油。
交易商表示，嘉能可是这两笔船货的卖家，其向SK能源卖出一艘4万吨的船货，船期为8 月18-22日，另一艘2万吨船货则卖给维多，船期为8月11-15日。
新加坡180cst/380cst粘度价差在周一触及逾一年多的高点每吨8.95美元，因为380cst价格疲软以及预期低粘度燃料油供应将吃紧。
根据数据显示，该粘度价差的最近一次较宽的水平是在去年7月10日，当时的价差为每吨9.33美元。
消息人士们认为该粘度价差拉宽是因为380cst市场表现疲软，最近几天380cst整体和船用燃料的需求都表现非常疲软。
一位贸易消息人士表示，当下月正式的船用油销售数据公布时可能显示7月份的船用油销售量可能非常低。
一位船用油贸易商表示，目前不清楚大量的买家去哪儿了。
贸易消息人士们表示，估计8月份西方燃料油套利量超过350万吨，高于7月份270-290万吨的预计到货量，但是依然低于通常至少400万吨的到货量。
他们还指出，由于夏季来自孟加拉国和巴基斯坦对低粘度燃料油的需求较高以及调和原料已经转向北亚和中东，最近几周调和原料的价格一直处于较高水平。
根据数据显示，新加坡高硫燃料油8月纸货粘度价差周一触及10个月最宽水平，为每吨7美元。而该价差最近较宽的水平是在2015年10月13日，当时为每吨7.2美元。
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