周四亚洲基准含硫量500ppm柴油的现货升水下跌，同时柴油/迪拜原油的价差跌至两个月低点，原因是后市前景愈加悲观。
一位新加坡交易商表示：“美国能源情报署(EIA)昨晚公布的库存数据非常糟糕，此外需求出现季节性放缓以及地区出口上升。”
美国能源情报署表示，美国馏份油库存(包括柴油和取暖油)增加了410万桶，这是自1月初以来的最大增幅，远胜过预期的25.6万桶的增幅。
基准含硫量500ppm柴油/迪拜原油价差周四下跌75美分为每桶10.72美元，触及自5月18日以来的最低点。
交易商表示，在卖主迫切以较低价格出售部分船货后，基准含硫量500ppm柴油的现货升水也显著走低。基准含硫量500ppm柴油的现货升水下跌17美分，收于每桶较新加坡报价升水仅2美分，触及自6月27日以来的最低水平。
另外一位新加坡交易商表示：“基准含硫量500ppm柴油的现货价差不久就会转为负值。”
在印度，近期一波柴油需求热有助于缓解一些供应过剩，但此后柴油需求增长已差不多消失。
JBC Energy周四在写给客户的日报中表示：“印度的最新数据反映了石油需求增长放缓，可能是雨季开始导致的。”该机构称，1-5月份柴油需求增幅从13万桶/日降至仅2万桶/日。
JBC Energy表示，虽然雨季已对印度柴油需求增长有拖累作用，但柴油价格环比上个月上涨7%也给需求带来压力。因此，我们预计今年余下时间里印度的柴油需求增长将保持疲弱。
据新加坡国际企业发展局(IE)周四发布的数据显示，7月13日截止当周，新加坡中质馏份油库存上升6.3万桶为1,128.7万桶，自7月6日截止当周创下的6周低点回升。
市场消息，石油输出国组织(简称：欧佩克)代表称，最大出口国—沙特阿拉伯的语气有所改变，似有想支撑市场的迹象--目前仅止于口头上发力。两年前沙特带领欧佩克弃守了支持油价的历史使命。今年接替欧那密、担任沙特能源、工业和矿产资源大臣的法力赫(Khalid al-Falih)对德国商报表示，油价必须超过每桶50美元，油市才能达到一个长期而言的平衡状态。
中国海洋石油总公司(CNOOC)表示，争取在未来五年内控制其炼制总产能并加快建设加油站，认为石化行业面临供给过剩和效益的压力。
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