周四亚洲380cst燃料油即期跨月价差连续第二个交易日疲软，跌至2月23日以来的最低，消息人士表示，市场对新加坡市场显然供给充裕做出反应。
380cst燃料油6月-7月互换合约的期货溢价拉宽至每吨较新加坡报价贴水4.00美元，比前一日下降0.25美元。
通常情况下，若市场库存充裕，远期价格要高于即期的价格，也就是期货溢价。
不过，新加坡国际企业发展局(IES)周四公布的数据显示，新加坡陆上燃料油库存较上周的纪录高位下降6.6%为2,895万桶。5月18日截止当周，新加坡燃料油库存增长了19.4%，创下3,100万桶的纪录高点。业内人士表示，本周的数据意味着新加坡需求量高于130万吨的周均水平。一位新加坡的交易员表示：“即便本周库存下降，仍然是很高的水平，这还不算在浮式存储装置的库存。”
新加坡国际企业发展局的数据显示，总进口量较上周增长了16%为181万吨。荷兰、俄罗斯、美国和意大利是新加坡主要的燃料油出口国，分别约为33万吨、26.9万吨、15.7万吨和13.7万吨。来自荷兰的周度进口量是自今年年初以来的第二高纪录水平。
IE数据显示，新加坡在中断一周之后恢复进口伊朗燃料油，使燃料油总进口量自今年年初以来达到68.8万吨。沙特阿拉伯和墨西哥是过去一周对新加坡出口燃料油的其他主要净出口国，分别出口12.5万吨和10.3万吨。
数据显示，在5月25日截止当周，新加坡燃料油总出口量环比上周攀升17%，达到83万吨。马来西亚、中国、香港、澳大利亚和台湾地区是新加坡燃料油的出口目的地，分别进口21.6万吨、9.8万吨、9.7万吨和5.7万吨。
路透数据显示，2016年前四个月新加坡船用燃料销量平均每月398万吨，或平均每周99.5万吨。
据周二公布的汤森路透Oil Research and Forecasts估算，6月抵达东亚的西方船货可能会保持在稍低于400万吨的水平，比估算的5月水平430万吨稍低，而且远低于约487万吨的12个月平均水平。
新加坡现货市场中达成三笔燃料油交易。壳牌和Gunvor公司售给维多公司两船各2万吨6月10-14日装380CST燃料油船货，售价分别为每吨较MOPS-3.00美元和226.50美元;Coastal售给摩科瑞公司2万吨6月21-25日装380CST燃料油船货，售价为每吨较MOPS-3.00美元。
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