周二亚洲中质馏份油市场，航煤现货价差继续自数月高点下滑，因市场供应紧张状况缓解。 航煤现货价差下滑11美分，至新加坡报价+5美分/桶。不过，航煤现货市场交投活跃，共有五笔总计50万吨航煤船货以新加坡报价平价至贴水10美分/桶价格成交。 供应增加将限制航煤价格上涨，尽管印尼和印度航煤需求增长将带动整个亚洲地区航煤需求上升，但更多中国航煤船货可能将被投放亚洲市场，这将拖累航煤价格下滑。 中国政府最近向炼油商发放逾1400万吨成品油出口配额，其中柴油和航煤出口配额分别为571万吨和535万吨。 柴油需求前景疲弱，而且全球柴油库存不断增长，但印度柴油需求旺盛可能继续缓解近期柴油市场供应过剩状况。 未来数月印度国有炼油商可能继续进口大量柴油船货，并减少国内柴油采购，因印度信赖实业石油公司和艾萨石油公司等私营炼油商已经取消税务和船运方面的优惠。 印度石油公司和印度斯坦石油公司4月份总计进口40万吨左右柴油船货，远高于3月7万吨进口量。如果未来几个月印度国有石油公司未能与私营炼油商打破僵局，他们可能将按4月标准继续进口柴油船货。 柴油现货市场交投同样活跃，共有五笔交易达成，含硫500ppm柴油贴水上涨至新加坡报价-2美分/桶。 中国半官方机构——中国石油和化学工业联合会（CPCIF）周二称，经过行业整合，中国今年原油精炼产能料维持在1600万桶/日左右，但在产能过剩背景下，燃油出口仍将上升。 该联合会称，2016年中国炼油产能将新增3000万吨或约60万桶/日，但也会关闭低效炼油设施，因此总体规模将保持稳定。
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