周四亚洲柴油和航煤利润上涨，业内人士表示，因新加坡库存下降，且交易商们把柴油从东方运至西方市场，将柴油储存在油轮上。
新加坡国际企业发展局（IE)的数据显示，
数据显示，来自韩国的进口量则是消化殆尽，韩国前一周向新加坡出口了约13.9万吨。不过，自中国、印度、马来西亚、沙特阿拉伯和阿联酋进口的柴油仍然上升，使新加坡库存水平保持高位。
期货溢价（当前月装载的船货价格低于远期合约的船货价格）的拉宽使贸易商存储成品油有利可图。但一位驻新加坡的交易商表示，在当前运费水平下，把油储存在船上并不经济。
然而，交易商表示，东西方价差的拉宽可能使船货出口至西方市场更具有吸引力，可能会鼓励交易商们在这里储存柴油。
JBC Energy分析师周四表示，由于欧洲市场供应有些吃紧，亚洲可能向西方市场运输更多的船货。
分析师认为，欧洲市场大约有50万吨浮仓柴油，因存储量接近库容，大约有150-200万吨来自东方、美国墨西哥湾和俄罗斯的成品油将抵达，其中大部分可能将储存在海上。
业内人士表示，亚洲炼制利润料将保持坚挺，因廉价油继续推动汽油需求。
S-Oil公司的财政负责人Ju-wan Bang表示，韩国S-Oil公司目前将汽油产量最大化，因其利润较柴油更高。他补充道，一旦扩建计划完成，汽油产量在2018年将显著增长。
韩国S-Oil公司计划今年关闭其1号原油蒸馏装置（CDU)和一套渣油催化裂化装置以进行检修，但该公司没有透露关闭的确切日期。装置关闭后，预期柴油产量每日增加1.8万桶。
新加坡现货市场中达成三笔柴油交易，但没有航煤交易。维多公司售给卢克公司25万桶2月12-16日装含硫量500ppm柴油，售价为每桶较2月10-16日新加坡均价贴水75美分。卢克公司从英国石油公司手中购买了16万桶2月23-27日装含硫量500ppm柴油，交易价为每桶36.70美元。托克公司从Winson Oil公司手中购买了15万桶2月12-16日装含硫量500ppm柴油，交易价为每桶36.60美元。
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