柴油消费与经济增长关系紧密，是反映工业活动的风向标，运输、制造业、建筑业等行业与柴油消费联系密切。随着国内经济放缓，从去年开始，国内柴油消费开始下滑，2015年四季度以来，市场更是持续严重低迷。
国家统计局10 月19日公布的数据显示，三季度GDP同比增长6.9%，这是6年来GDP增速首度“破7”，中国的经济下行压力仍旧很大；另外，PPI（生产价格指数）已经连续数月为负，创下历史新低。经济形势下行压力对柴油消费的抑制作用增强。并且，今年以来，全球经济增长并不乐观，欧佩克原油产量再创新高，总体上原油供需基本面仍将保持宽松，后期国际油价不确定性因素较多，仍存在较大下行压力。同时，天然气、电动汽车等替代能源快速发展以及非标柴油、轻质燃料油等隐形资源增多，也将对正品油柴油消费带来较大抑制作用。
而且，阅兵小长假和国庆长假期间，建筑施工、物流运输以及工矿企业停工停运较多，抑制柴油消费需求。长假过后，生产建筑运输等行业陆续恢复以及“三秋”农业用油增加，有效拉动了柴油消费增长。但是，由于国内实体经济难有实质性改善，柴油消费仍将保持低迷态势。
在国内柴油市场严重低迷的情况下，中国柴油竞相出口，并且连续创下历史新高，成为大宗商品的又一“负面清单”。中国海关公布的数据显示，8月份柴油出口同比飙升77%，创纪录达到72.25万吨；9月份，中国柴油出口同比增长391.6%，创纪录达到111万吨。
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