10月中旬以来，国内成品油消费市场依旧延续低迷态势，汽油消费增速回落。
10月份，本就是汽柴油销售的传统淡季，并且，随着中国经济增速减缓，市场大环境疲软，汽柴油需求量低迷。目前，随着气温下降，汽油消费进入了传统淡季。
乘用车销量是国内汽油消费的主要指标，然而，2015年，中国车市已经步入一个形势严峻的阶段，4月份以来，乘用车销量明显下滑，尤其是6～8月，国内乘用车销量同比连续三个月负增长，是近3年来首次出现；其中，8月与去年同期相比，汽车产销量分别下降8.4%和3.0%。一方面，自2014年以来，天津、杭州、深圳等城市相继实行汽车的限购限行等政策，使得这些地区汽车销量大幅下滑。另一方面，新能源汽车持续高速增长，实现“井喷”。据中汽协会统计，9月份，我国新能源汽车共销售28092辆，同比增长2.2倍；前三季度，我国新能源汽车销售136733辆，同比增长更是高达2.3倍，已经成为全球最大新能源汽车市场。我国新能源汽车对汽油的替代作用逐步加强。
9月底，车市迎来了一个利好消息，今年10月至明年底，购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。购置税减半的政策有效鼓励了汽车消费，使得9月车市销量呈现正增长的喜人态势，同比提升5.2%，结束了自6月份以来的持续三个月下跌颓势。
但是，业内人士指出，购置税减半的政策尽管在短时间内拉高了汽车产销量的增长，然而，汽车销售增速放缓的局面并不能得到根本改变，也就意味着，汽油消费的增速低迷态势难以根本扭转。
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