周五，亚太原油现货市场受到高企的超级油轮运费的支撑，而且本月稍后交易的12月装原油船货可能也受到支撑，不过，布伦特对迪拜拉宽的价差可能打压亚太原油市场。
中东至日本以及西非到中国基准航线超大油轮运费本周触及逾五年高点，这促使亚洲炼油商们抢购俄罗斯和其他区内原油船货以满足冬季旺盛的需求。
这已经推动12月装俄罗斯Sokol原油的现货价差攀升至逾一年的最高水平。北亚炼油商为满足冬季需求高峰在过去两个月大量抢购俄罗斯原油，因在运费触及数年高点之后，中东和西非原油相比较俄罗斯原油成本增加。
一位驻新加坡的贸易商称，运费高企促使区内原油销量增加，此外西非原油进入亚洲市场的原油量也相应下降。俄罗斯原油需求强劲促使Sokol和ESPO这两种原油11-12月装船货的现货升水较10月装船货跳升2-3美元。这两种原油通常情况下的中质馏份油的产出率较高，中质馏份油主要用于北亚家庭用取暖燃料。
11月装ESPO原油的大买家主要是联合石化以及中化，这两个公司分别买入4船ESPO原油船货，日本丸红商事买入三船该原油船货。贸易商们表示，韩国现代公司买入至少两船11月装ESPO原油船货。
美国炼厂需求也出现，其中买入两船ESPO原油船货，这主要受美国原油期货以及迪拜原油价差缩窄促使现货价差走高的提振。
自周一起运费有所走软，因假期过后租船活动减少，中东的原油生产商仍没有公布11月装船计划，这也在一定程度上打压需求。预期未来一周运费将保持稳定。
越南PV Oil公司标售70万桶Ruby原油的标书将于10月15日截标。该公司销售两船每船25万桶12月7-13日和12月19-25日以及一船20万桶12月29-31日装Ruby原油船货。
布伦特对迪拜价差拉宽38美分至每桶2.27美元，位于自5月份以来的最宽水平。
市场消息，日本最大炼油商JX Nippon Oil & Energy周五表示公司10月份已经将用于国内消费的原油加工量比原计划削减了4%，因为国家中质馏份油库存高企。
业内消息人士称，沙特9月的原油产量为1022.5万桶/日，较8月日产量下降6万桶。9月原油市场供应量为1026万桶/日，较之前一个月增加7万桶/日。原油供应量，包括国内和国外两个市场，可能与产量不甚相同，这可能与原油原油存储变动有关。
沙特业内人士还称，在第四季度该国原油产量可能还将为维持在这一水平，因全球原油需求增加将抵消国内发电用原油需求下降的不利影响。阿联酋9月原油产量为300.1万桶/日，低于8月份的302.6万桶/日，科威特的9月原油产量持稳于290万桶/日，8月份为289万桶/日。
此外，业内知情消息人士周五表示，全球最大原油出口商，沙特将按照合约至少为亚洲两位合同买家全额供应11月原油船货，与10月相同。沙特此举符合市场预期，因自2009年年末以来，沙特这一石油输出国组织（OPEC）核心成员国一直全额向大部分亚洲买家供应原油船货。
周五，迪拜商品交易所（DME)12月阿曼原油期货合约的结算价上涨1.32美元为每桶50.47美元。
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