周三亚洲原油市场走势依然稳定，因市场关注焦点转向11月装船货交易，而且很多贸易商离场参加在新加坡举行的行业年度会议。
亚洲炼油厂减产和检修已经削弱区内原油和中东、大西洋盆地原油需求。Energy Aspects分析师在一份报告中表示：“基本面没有改善，因此布伦特和迪拜跨月价差可能依然疲软，市场前景进一步承压。”
区内炼油厂全线减产可能已经小幅推升炼油利润。过去一周内新加坡炼油中心综合炼制利润平均为7美元/桶，高于上月平均5.60美元/桶水平。
根据一份装船计划，11月澳大利亚西北架凝析油供应仍为四船雪佛龙、必和必拓、BP和三井公司各将装运一船。雪佛龙公司的船货最初定于10月末和11月初装运，后来推迟至11月份装运。
近月布伦特/迪拜EFS价差拉宽18美分，至+1.22美元/桶。迪拜商交所（DME），11月阿曼原油期货结算价上涨1.70美元，至47.60美元/桶。
日本科兹莫石油公司执行官表示，该公司计划扩大油品贸易量，从中东寻购燃油，在亚太市场销售。
沙特8月石油产量下降8万桶，至1026万桶/日，拖累7月份创下的纪录高位，今年余下时间内该国石油产量可能将维持稳定。
国际能源署（IEA）新上任的执行总裁比罗尔（Fatih Birol）表示，中国石油进口强劲增长帮助支撑了全球需求，但现在由于中国经济增速下滑及能源利用率改善，中国的石油进口很可能会放慢。
比罗尔在北京接受采访时称，尽管未来几年内中国可能仍会是全球石油需求增长主要推动力，但中国的原油进口步伐料将较今年迄今10%左右的增速放缓。
他还称，尽管在中国经济降温之际私家车数量的上升以及政府和企业的储油战略支撑了需求，但如果中国经济增速持续放缓且能源利用率继续提高，可能会抑制未来的需求。
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