业内消息人士周三表示，亚洲交易商正在考虑增加对欧洲的发货，因船只运费费率全面下滑。
业内消息人士称，托克公司临时预定了三艘巨型油轮，9月份将柴油从韩国运往西非。他们表示，这比以往要多，可能是因为运费率下降和套利窗口打开。
一份招标文件显示，印度尼西亚国家油气矿业公司（Pertamina）已启动了第四季度航煤定期供给的谈判，求购最多990万桶航煤。壳牌和兴隆公司之前一直是该公司的航煤供应商。印度尼西亚国家油气矿业公司每月将求购一船至三船各10-11万桶在雅加达或泗水交付的航煤船货，船期是10月-12月。该标书将于
日本石油协会（PAJ）的最新数据显示，
数据显示，上周日本炼厂开工率从前一周的91.3%降至89.5%。
台塑石化公司表示，其日处理能力54万桶的麦寮炼厂结束检修后将提高开工率，但其开工率将保持低于正常水平。该公司的发言人周三表示，该公司9月份将加工48-50万桶/日原油，高于8月份的40万桶/日。但由于炼制利润较低，这将低于其通常52-53万桶/日的加工量。
一位新加坡交易商表示，印度埃萨石油公司售给Aramco贸易公司一船9月13-17日装含硫量500ppm柴油船货，售价为每桶高于中东报价1.20-1.30美元，但未能得到证实。
大连西太平洋石化公司（WEPEC）可能售出高达4.3万吨9月装柴油船货，售价约为每桶较新加坡报价贴水1.95美元，但未能得到证实。
缅甸也出现了现货需求，缅甸成品油企业求购75.2万桶10月至明年1月交付的柴油船货。
新加坡现货市场达成一笔航煤交易，但没有达成柴油交易。托克公司购买了15万桶9月10-14日装航煤船货，卖家为兴隆公司，双方成交价格为每桶较新加坡报价贴水0.80美元。
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