周二亚洲柴油裂解价差回升7.2%至每桶11.70美元，受原油价格走强所支撑。
但交易商表示，指标含硫量500ppm柴油的供应持续居高不下。
交易商们称，可能减产的说法亦助裂解价差一臂之力，但如果炼厂选择减产，能够减产的炼厂家数也可能有限。
“500ppm柴油供应过剩。整体而言，其价差相对疲弱，而减产可能会发生。但我怀疑炼厂能减多少，因其可能有等待履行的合约，”交易商表示。
亚洲过剩的航煤船货已经促使亚洲至美国的航煤套利数量达到高水平。
据悉，自5月份以来韩国至洛杉矶的航煤船货的套利窗口一直关闭，但是依然还有航煤船货被预定前往美国市场，因为亚洲供应持续过剩。
7月份，FOB韩国航煤船货的平均价格为每吨512.81美元，而韩国至美国西海岸航线一船3万吨中型油轮船货的运费每吨平均50.08美元。由于7月份洛杉矶航煤平均价格为每吨549.63美元，所以套利窗口关闭。
但是，一位贸易商表示，亚洲至美国的航煤船货反而增加，因为亚洲供应太多。需求难以跟上产量水平。
由于柴油的经济效益不佳，所以炼油商们最大化航煤生产，这导致航煤供应持续增加。区内疲软的需求导致柴油过剩，并推动柴油价格低于航煤价格。
中国增加的产量也已经给亚洲航煤市场施加压力，因为中国开始出口航煤船货。6月份，中国出口其首船LR2型油轮装的航煤船货到欧洲。此外，Noble公司预定的第二艘名为SKS Donggang油轮将于周三抵达摩洛哥的Jorf Lasfar。
消息人士们周一表示，科威特石油公司标售6万吨9月19-20日装来自科威特港口的500ppm柴油船货，具体数量可以由买家在6万吨基础上增减10%。该标书将于
最近科威特石油公司以对阿拉伯湾柴油价格升水大约1.4美元/桶（FOB）的价格销售了6万吨8月14-15日装来自科威特的500ppm柴油船货。据悉，买家为Socar公司，但是此消息未经证实。
新加坡现货市场有两笔柴油及零笔航煤交易。
Sietco从BP买进15万桶含硫500ppm 柴油，8月26-30日装运，每桶59.60美元。
兴隆从来宝买进15万桶含硫500ppm柴油，
(关键字：柴油 航煤 原油)