周四，亚洲380cst船用燃料油升水持续走跌，在接近逾一年半低点附近徘徊，因贸易商有意清除库存。路透数据显示，380cst船用燃料油较380cst船货价格每吨升水仅0.06美元，上一次低于此价差是2013年9月。
一位驻新加坡的贸易商表示，这两个月燃料油供应太多。多数储油槽都满了。
从2月以来，西方对新加坡每个月的供应量维持在400万吨以上，5月更是料将触及将近两年高点，因炼油利润颇佳持续刺激欧洲与美洲的产量。
大约504万吨燃料油5月份将抵达亚洲市场，较4月份修正的461万吨攀升9%，其中450万吨燃料油将抵达新加坡，较4月到货量增加5%，而剩余的54万吨将前往中国。
5月份来自欧洲的供应量连续第二个月位于200万吨以上水平，而来自美洲的供应量自2月份以来首次反弹至200万吨上方水平。
燃料油进口量的攀升已经打压亚洲燃料油船货升水价。4月迄今为止，新加坡380cst燃料油现货贴水价平均拉宽至每吨1.18美元，而3月平均贴水27美分。
然而，炼制利润已经呈现出疲软态势，这可能将令未来几个月欧洲燃料油套利量减少，因为欧洲产量将下降。3月份美国墨西哥湾海岸和鹿特丹的炼制利润分别触及每桶23.82美元和每桶8.19美元的高点。
库存方面，新加坡国际企业发展局周四公布的数据显示，截至
此外，新加坡燃料油出口增加两倍至59.3万吨，其中出口至中国和香港的燃料油增幅最大。新加坡燃料油进口也翻倍至170万吨的三周高点，来自俄罗斯和委内瑞拉的进口增幅最大。
在其他标购消息方面，台湾台塑石化已经提供1.5万吨船期为4月27-29日、从麦寮出货的热解燃料油船货，标售截止日为
瑞士贸易商摩科瑞据传已经购得印度爱萨石油公司7.5万吨减压柴油船货，船期为5月3-7日，出货地为Vadinar。不过消息并未获得证实。
本日燃料油现货市场没有交易达成。
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