周二，亚洲航煤裂解价差上升，因原油价格的可能提振需求，因航空企业或将削减燃油附加费。路透数据显示，1月航煤较迪拜原油裂解价差涨0.31美元，至每桶16.94美元。 周二原油价格跌至59美元略上方，这是2009年5月以来的首次，因中国制造业活动放缓及新兴市场货币走软，加剧了人们对需求的担忧。 摩根士丹利分析师在研究报告中表示，预计2015年航煤价格将平均为每桶95美元，低于此前预估的125美元，这可能将大幅提高2015至2016年的企业获利。 但分析师称，在产能过剩和宏观经济具有不确定性之际，供需前景仍较脆弱。 印尼的柴油需求可能改善，尤其来自矿业行业的需求，因为煤炭价格已经攀升使得开采煤炭变得更加有利可图。这可能会提振柴油的进口需求。 越南Petrolimex公司还没有开始磋商其年度柴油进口合约。越南柴油需求依然低迷，尽管油价下跌，因为零售商试图维持低库存运营。 也门亚丁炼油公司（ARC）从维多和Energen公司以对中东价格升水3.75-3.90美元/桶的价格采购四船每船6万吨1月1-3日、1月7-9日、1月14-16日和1月21-23日交付到也门小亚丁港的0.5%柴油船货。这是自沙特中断对也门大部分经济援助后该公司首次采购柴油。 此外，印度石油公司表示，自 新加坡现货市场达成一笔柴油交易，没有达成航煤交易。兴隆从SK能源买入25万桶含硫500ppm柴油，价格与新加坡报价持平，船期为1月6至10日。
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