周二，亚洲380cst船用燃料油价格跌至逾五年低点，跟随原油市场的重跌走势。路透数据显示，380cst船用燃料油价格下跌20.5美元至每吨324.50美元，跌势持续第二周。
价格下跌后，船主的需求不一，一些卖家发现需求略有好转或没有变化，另一些认为询价大幅增加。一位新加坡贸易商表示，如果我是一位买家，我不会采购货物，除非是背对背交易。并预期燃料油价格可能进一步下降。
油价周二跌至略高于每桶59美元的水平，为2009年5月以来首次，延续六个月跌势，因为中国制造活动放缓以及新兴市场疲软的货币加剧了需求的担忧。
从整体面看，新加坡高硫燃料油市场面依然没有变化，因需求低迷和预期1月份来自西方的燃料油套利量充裕。然而，年底财政年度结束前预期买家的购买兴趣依然冷淡，因为各公司通常在年底将库存最低水平。
380cst升水亦下滑至逾一个月低位，每吨较新加坡现货报价升水1.60美元，因充足的供应促使卖主售货兴趣增强。据路透估算，现货交易收盘水平相当于每吨较近月船货升水1.30-1.50美元。
消息人士周二称，1月抵达亚洲的西方燃油供应达到九个月以来的最高水平，因原油价格跌至数年低位促使欧美油品产量增加。路透对船运数据的分析显示，1月料约有435万吨燃料油运抵亚洲，较本月增加10%。
在1月份的套利供应中，已经预订和临时预订的24艘油轮货物全部抵达新加坡市场，其中两艘油轮Maersk Pearl和Signal Cheetah油轮装载16万吨燃料油可能选择前往其他亚洲港口，包括中国、日本和韩国。因此，根据推算抵达新加坡市场的供应占总量的96.3%或419万吨，而抵达北亚的套利量仅占总量的3.7%或16万吨。
新加坡现货市场，摩科瑞从卢克公司以对MOPS结余12月均价升水0.5美元/吨采购了2万吨1月1-5日装380cst船货。摩科瑞还从卢克公司以MOPS结余12月均价升水0.5美元/吨的价格采购了2万吨12月31-
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