周四，亚洲航煤较柴油价差跌至贴水状态，因季节性需求减少导致航煤价格下跌。 随着中东夏季高峰的逐渐结束，炼厂可以将设备转而生产航煤，这可能提升中东至欧洲的柴油出口。而这反过来可能减少亚洲航煤向欧洲的流动。 市场浮现来自坦桑尼亚的现货需求，石油进口商求购超过15万吨的500ppm柴油和逾2.7万吨航煤，10月运抵。新加坡一交易员称，PetroSA可能已经买入了2.8万吨470ppm的柴油，卖家为壳牌，船期为9月18-20日。支付的升水尚不清楚，不过这名交易员估计在每吨8美元左右。 肯尼亚预计也会标购16.6万吨柴油和10万吨航煤，船期为10月。一行业消息人士称，预计下周会正式招标。 新加坡国际企业发展局周四公布的数据显示，截至 业内消息人士们表示，在扩能和升级之后，石家庄炼油厂将能够生产符合国四标准类似欧四标准的汽油和柴油产品。 标书消息，坦桑尼亚石油进口协调机构发布标书求购156,863吨500ppm柴油，26,269吨航煤和1,250吨煤油，10月份交付。该标书将于 新加坡现货市场，一笔航煤成交，两笔柴油成交。兴隆从BP公司以对9月4-10日航煤均价贴水10美分/桶购买了10万桶9月5-9日装航煤船货。BP公司以对新加坡柴油价格升水10美分/桶销售了15万桶9月8-12日装500ppm柴油船货给嘉能可公司。壳牌以对新加坡9月9-15日柴油均价升水90美分/桶销售15万桶9月10-14日装10ppm柴油船货给BP公司。
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