周一，亚洲石脑油裂解价差攀升至每吨165.78美元，较一个月前攀升了大约30%，因为吃紧的即期供应与日本因假日休市带来的短暂低迷需求相抵。 贸易商们表示，欧洲至亚洲远距离航线油轮运费率的攀升可能也是支撑石脑油市场的一个因素，因为运费率的攀升将意味着来自欧洲的套利船货因成本更高而受阻。 亚洲市场结构性短缺石脑油，并且今年迄今为止一直每月平均收到来自西方市场包括欧洲、地中海和美国130万吨的套利船货，而去年月平均到货量为110万吨。 与此同时，中国6月份已经进口了近15.4万吨石脑油船货，位于自1月份以来单月最高进口量。但是，这低于韩国和日本的月进口量，这两个国家没有进口量逾100万吨。 标书消息，印度石油天然气公司已经再次发布标书销售3.5万吨8月9-10日装来自哈兹拉的石脑油船货，此前因供应中断而上周取消了售货标书。孟加拉国石油公司将销售17万桶8月16-18日装石脑油船货给维多公司，因为维多公司提交的递价最高，为对新加坡价格升水1.32美元/桶。这也是孟加拉国石油公司自2013年3月份以来收到的最高递价。 汽油市场，亚洲汽油裂解价差下滑5%至每桶10.07美元的近一个月低点，因为预期随着亚洲部分炼油厂检修的完成供应将增加。台塑石化公司已经约两周前重启了一套日处理能力8.4万桶的渣油流化催化裂化装置，并且将其装置8月份的开工率提升了4%至96.3%。该公司在麦寮经营一座日处理能力54万桶炼油厂。 6月份中国汽油出口量大约为42.1万吨，位于自2014年3月份以来的单月最高出口量，近18万吨出口到印尼。 汽油标书，印度石油公司打算通过标书求购最高3.4万吨8月16-18日交付到坎德拉、Vizag和Paradeep港口的汽油船货，因为国内供应在夏季需求旺季之际因炼厂检修和意外事故而吃紧。印度石油公司已经采购了类似数量8月初交付的汽油船货，7月份总共采购了大约6.4万吨汽油，印度平常不太进口汽油。 汽油现货市场，SK Energy从托克(Trafigura)买入一批95号汽油，8月5-9日装运，每桶119.30美元。联合石化出售一批92号汽油予中国石油，8月5-9日装运，较新加坡92号汽油离岸价格(FOB)每桶升水2.20美元。
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