周一新加坡180cst和380cst燃料油实货黏度价差反弹至两个交易日来的高点，因船用燃料需求疲软令380cst市场承压。
路透数据显示，燃料油黏度价差，或180cst及380cst燃料油间的价格差距，报每吨12.05美元，较上周
交易商表示，黏度价差似有扩大倾向。
“我认为似乎有人在从事黏度价差的市场操作。”一新加坡交易商并称，摩科瑞(Mercuria)在周一现货交易市场积极供应380cst船货。
根据路透的估算，摩科瑞以较新加坡现货报价每吨贴水0.24-1.00美元，出售两批船货，每批2万吨。
而船用燃料交易商称，近来船用燃料需求稀少。
现货市场有两笔380cst燃料油交易。
兴隆以较新加坡现货报价贴水1美元，从摩科瑞买进2万吨
中国石油以每吨594美元，从摩科瑞买入2万吨
标书情况：业内消息人士周一表示，印度巴拉特石油公司通过标书以对新加坡380cst高硫燃料油价格贴水15美元/吨（FOB）销售4万吨最大含硫量4%的7月4-6日装来自Kochi港口的380cst高硫燃料油船货，买家为Matrix Bharat Marine Services公司。
印度拉巴特石油公司通过标书以对新加坡380cst高硫燃料油价格贴水15美元/吨（FOB）销售3.5万吨最大含硫量3.5%的380cst高硫燃料油船货。该船货将于6月28-30日从孟买港口装船，买家为Matrix Bharat Marine Services。
市场消息：业内消息人士表示，日本炼油商已经增加了用于发电的低硫燃料油的进口量，因为炼能削减导致其产量缩减，并且预期到今年夏季低硫燃料油的进口量将稳步攀升，受用电需求旺季前核重启的希望不大影响。
消息人士们表示，炼油商5月份开始增加低硫燃料油的进口，因为了响应政府的要求3月底炼能削减至每日395万桶，较去年同期下降12%，而5月份日本又进入检修旺季。
因炼能削减，日本炼油商选择进口低硫燃料油而不通过进口的低硫原油生产更多低硫燃料油。
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