周一亚洲中质馏份油市场，航煤供应充裕但需求疲软依然令航煤/柴油现货价差承压。
尽管航煤/柴油价差较上周五缩窄15美分，至-2.65美元/桶，但依然受到航空燃油需求季节性低迷及套利船货交易窗口关闭打压。
一位贸易商表示，看起来炼油商可能会考虑将航煤和柴油混合。
虽然亚洲炼油厂全面停产检修可能会暂时改善市场人气，但炼油厂恢复生产后的市场前景仍令人担心。
Energy Aspects分析师称，已经饱受供应过剩和需求增长迟缓折磨的全球航煤市场可能将继续受到中东航煤增产打压。
Energy Aspects分析师在一份报告中表示：“4月份供给欧洲买主的中东航煤船货供应超过1600万桶，尽管需求持续增长，但不太可能即刻支撑航煤价格上涨。”
亚洲炼油厂检修正在支撑中质馏份油市场，但这可能只是短期支撑，因炼油厂将在第三季度恢复生产，而且中国仍在出口柴油船货。
如果中国炼油商打算在12月份将成品油库存维持在最低水平，则今年下半年中国柴油净出口量有望达到10万桶/日，较上年同期增长6万桶/日。
市场消息，台湾中油公司售出45万桶5月交付柴油船货，其中包括30万桶含硫0.25%的柴油及6-15万桶含硫1%的柴油船货，成交价分别为新加坡报价-40美分/桶和新加坡报价+1.60美元/桶，但买家不明。
台中油公司之前曾以新加坡报价-1.50美元/桶价格售出6-10万桶4月装含硫1%的柴油船货，买主为Winson Oil公司。
新加坡中质馏份油现货市场，没有任何交易达成。
(关键字：柴油 航煤 原油)