周三，180cst/380cst价差，即粘度价差连续第二日缩窄，至逾四周低位，因预计调和需求在5月初会减弱。
路透数据显示，粘度价差跌2美元至每吨6美元。
180cst燃料油市场疲软拖累粘度价差，180cst燃料油现货价差跌0.17美元至逾半年低位，较新加坡现货报价贴水2.33美元。
消息人士表示，新加坡船用燃料油的销售量自2月份以来一直放缓，2月份船用油销售量触及一年低位，并且此后销售几乎没有回升，尽管燃料油现货价格暴跌。
一位驻新加坡的燃料油交易商表示，的确目前燃料油现货价格偏低，但商家不急于购货，因为供应充沛。
除了船用油需求疲软外，5月初来自美洲西方供应的减少也已经减少了市场对180cst燃料油的部分需求。通常180cst燃料油可以用作调和原料来降低粘度。
消息人士表示，5月前十天预定运抵新加坡的多数燃料油来自欧洲，因此调和需求减少。
其他市场方面，埃及最大的石油冶炼厂项目负责人称，预计炼厂下周开始建设。该炼厂产能可以相当于当前该国柴油进口量的一半。
位于开罗北部20公里的埃及炼油公司的这座炼油厂将使用来自附近的一座老炼油厂出产的燃料油作为原料每年生产230万吨柴油产品。
新加坡现货市场，维多公司从BP买入4万吨180cst燃料油，船期为4月26-30日，价格为每吨较新加坡现货报价贴水3美元/吨。
BP从联合石化买入2万吨380cst燃料油，船期为5月5-9日，价格为每吨较新加坡现货报价贴水1.50美元。
日本库存，日本石油协会的数据显示，截至
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