周四亚洲柴油利润稳定，因交易员们权衡库存增加与沙特阿拉伯炼厂停车造成的潜在需求的影响。
亚洲市场的柴油库存依然充裕。据新加坡国际企业发展局（IE)的数据显示，新加坡中质馏份油库存徘徊在逾7个月的高点1,078.9万桶。
上周印度恢复柴油出口，增至逾10万吨。韩国和泰国的柴油出口量也较前一周增加，韩国的出口量增长高达12%，可能因当地需求走软。与此同时，澳大利亚、香港、马来西亚和印度尼西亚的柴油进口量增加，但其需求总量不足以消化来自印度和韩国的船货。
印度埃萨石油公司出售一船7万吨10月10-14日装含硫量500ppm柴油船货，该标书将于
台湾地区的中油公司（CPC)将求购一船10月交付的罕见柴油船货，因其日处理能力22万桶的高雄炼厂里的一套日处理3万桶的渣油脱硫装置(RDS)依然关闭，这套装置因火灾于5月末关闭。
台湾中油公司上一次出口类似的超低硫柴油船货是在6月份，其最后一次出口高硫柴油是在上个月。台塑石化公司的柴油出口也受到抑制，因重油催化裂化装置(RFCC)下个月起将停车检修约20天。
船运消息人士称，将柴油从亚洲运往欧洲的柴油套利经济可能改善，因运费近期降低。
至少有四到五艘远程的船舶被临时预定从亚洲运输柴油到欧洲。
巴林石油公司 (Bapco) 尚未售出一船10月末装柴油船货，但未能得到公司的证实。业内人士表示，递价可能在1.00美元的高区间。据称阿布扎比国家石油公司（ADNOC)售给壳牌公司一批船货的价格是每桶+2.90美元，但可能高于市场价。
沙特阿拉伯的PetroRabigh炼厂和沙特阿美壳牌炼油公司（SASREF）的朱拜勒炼厂停车可能提高该国的进口。沙特阿拉伯日处理能力40万桶的朱拜勒炼厂已开始生产，10月份可能将出口其首船柴油船货。这批船货可能将是含硫量10ppm柴油，因该炼厂的硫回收装置早已运行。但预计该炼厂不会在现货市场中出售任何航煤船货，因其主要适合生产汽油和柴油。
新加坡现货市场中达成一笔柴油和一笔航煤交易。兴隆公司从Winson手中购买15万桶10月1-5日装含硫量500ppm柴油，交易价为MOPS+0.00美元/桶；维多公司售给Sietco公司25万桶9月28-
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