周三亚洲中质馏份油市场，因亚洲地区柴油需求相对低迷，东-西方柴油市场价差拉宽至-20.40美元/吨，为六个多月以来最低水平，导致销往欧洲的柴油套利船货增多。
船期显示，9月份销往欧洲的柴油套利船货约为85万吨，较7月和8月增加一倍左右，为两年多以来最高月度水平，因亚洲柴油需求疲弱及欧洲炼油厂减产。此外，东-西方柴油市场价差扩大也鼓励了柴油套利船货交易，一般情况下，两地价差达到-15美元/吨，套利船货交易窗口即可打开。
市场消息，出于再出口目的，越南Petrolimex公司已经以新加坡报价+20美分/桶价格购得2.65万吨10-12月装柴油船货。其中三船每船7000吨含硫0.25%柴油船货将于10月1-7日、10月23-30日和12月15-21日装运，另外5500吨船货将于11月20-26日装运。据称这些船货可能被再出口至柬埔寨，而非用于满足国内需求。
实际上，今年大部分时间内越南柴油需求非常疲弱。Petrolimex公司正在考虑取消第四季度柴油进口标书，因越南国内Dung Quat炼油厂开工率较高，而且国内柴油需求低迷。
消息人士透露，肯尼亚石油公司已经从Galana Oil和Gapco Kenya公司购得逾40万吨9-10月交付含硫0.05%柴油和航煤船货，实际购量约较最初寻购量高出9个百分点，但仍较之前标购量低约10%。
肯尼亚经济在交通运输、发电以及农业等方面对柴油的依赖较高，而且许多居民也使用煤油照明和烹饪。
肯尼亚能源管理委员会8月中旬将汽油、柴油和煤油的零售最高限价上调，因国际油价攀升及当地货币贬值。肯尼亚能源管理委员会曾表示，7月份优质汽油、柴油和煤油的进口成本全部上涨，而7月份先令兑美元汇率贬值1.5%。
新加坡中质馏份油现货市场，没有任何交易达成。
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