周一亚洲柴油跨月价差稳定，但交易员表示夏季季节性需求可能很快开始放缓。亚洲柴油升水下跌，因更多的印度供应涌入市场，且“台湾”持续有现货供应。
台塑石化公司招标出售48万桶9月26-30日装含硫量500ppm柴油，该标书将于8月13日截标，有效期同一天。由于其麦寮炼厂里的一套二级装置出现技术故障，造成其生产更少的柴油，预计该公司9月份将停止柴油出口。若这套装置持续遭遇故障，10月份可能会停车。
印度埃萨石油公司售给维多公司约7万吨8月末装含硫量500ppm柴油，售价为每桶高于8月中东报价2.35美元，但这未能得到相关公司的证实。该升水价比印度埃萨石油公司先前售出一船8月中旬装船货的价格每桶约下跌25美分。
目前还不清楚维多公司是否计划将这批船货运出，但目的地可能是沙特阿拉伯、也门或莫桑比克。这些船货可能运给沙特阿美石油公司，但成交价将约为+5.00美元/桶；或者可能运到也门，但价格将会高。
与此同时，由于季风季节期间国内需求较低，印度柴油出口量一直高于往常。印度茫格洛尔石化炼制有限公司（MRPL)出售首船9月装柴油船货，此前售出两船8月装相同数量的船货。印度茫格洛尔石化炼制有限公司（MRPL)招标出售6万吨9月5-7日装含硫量500ppm柴油和4万吨9月7-9日装航煤，这两个标书将于8月12日截标，有效期直至8月13日。
中国炼油商—中石化中断三个月后，料将于8月份恢复出口柴油船货，这也打压了亚洲柴油利润。但影响可能最小，因最大出口量料将是5万吨，而该公司3月和4月份运出约30万吨。
新加坡现货市场中没有达成柴油和航煤交易。JBC Energy在报告中表示，柴油满足远期需求的天数一直在逐渐下降，现在有望低于30天的水平。
JBC补充道：“市场中几乎没有人预期中质馏份油价差强劲复苏，全球经济活动的改善实际上有可能引发与柴油相关的成品油价差的上升。”
8月/9月柴油价差为每桶0.65美元；9月/10月价差为每桶0.45美元。8月柴油现货估价为每桶122.13美元。航煤/柴油价差为每桶-5美分。
航煤方面，菲律宾Petron公司可能从Winson石油公司手中购买了约8万桶8月末-9月初交付的航煤，售价为每桶高于新加坡报价+2.50/+3.00美元。该公司先前求购一船2.5万吨煤油与5.5万吨航煤的拼装船货，但可能停止仅采购航煤。
在巴基斯坦，泛亚炼油厂有限公司宣布承诺建造一个日产能10万桶的炼厂，该炼厂每年将生产约100万吨柴油和42.2万吨航煤。即使该炼厂正在建造，但该国可能仍将是一个柴油净进口国。
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