周四亚洲燃料油市场面依然疲软，因预期7月份来自欧洲和美洲的燃料油套利供应量反弹以及缺乏来自和中国的需求支撑。
亚洲180cst燃料油现货升水价也下跌至每吨9.32美元，且可能进一步回落，因为6月份开始的活跃交易开始放缓，目前市场买盘降温。
新加坡市场总共成交8万吨7月装180cst燃料油船货，这使得当月交易量累计逾260万吨。
380cst燃料油现货价差下跌至每吨接近-1美元，因交易商们预期一旦大量180cst燃料油被调和，船供油市场的供应将过剩。
新加坡大型交易商对市场的看涨心态已经推动本月燃料油升水价走高。
由于中国地炼仍维持低开工率运营，所以中国的燃料油需求依然疲软。而且，日本买家似乎不急于为夏季需求旺季购买燃料油船货。
不过，新加坡燃料油库存的下降可能提振市场面。截至6月26日当周，新加坡燃料油库存下降12%或300万桶至2，140万桶，为五周来的首次下降，且是自去年8月份以来的最大降幅。
尽管闲置的核电厂尚未重启，但日本今年对重质燃料油的需求已经放慢，因该国火力发电厂在新增产能投产后已经转用价格相对低廉的煤炭和天然气。
日本财务省周四公布的数据显示，日本5月重质燃料油进口量为31.04万千升，约合6.3万桶/日，较上年同期进口量下降63%。今年1-5月，日本重质燃料油进口量为320万千升，同比下降22%。
日本东京电力公司、关西电力公司及冲绳电力公司在一份报告中表示，去年总计已有超过30亿瓦特的新增产能在其商业区投产。
东京电力公司称，该公司商业区以煤炭为燃料，发电能力为20亿瓦特，在2011年3月地震海啸灾难发生后被关闭的发电机组已于今年年初恢复发电。
现货交易，BP从Gunvor以每吨605美元购买4万吨7月16-20日装180cst燃料油船货。嘉能可从Gunvor以每吨604美元购买2万吨7月23-27日装180cst燃料油。
兴隆从壳牌以每吨602美元购买2万吨7月23-27日装180cst燃料油船货。
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