周三亚洲柴油跨月价差疲软，期货溢价（即近月价低于远期价)的结构进一步拉宽，航煤价格比柴油价格每桶低50美分，亚洲航煤利润跌至一年多的低点，因航煤需求似乎暗淡，而且北亚的煤油需求正在下降。
汇丰称，中国柴油需求依然不振，1-2月份基本柴油需求持平，而上年同期总体增长2.9%。今年前两个月，中质馏份油（包括航油和柴油）需求增长1.4%，而上年同期增长3.5%。中质馏份油需求低迷与经济数据所显示的第一季度工业生产增长放慢的状况一致。
截至3月23日当周，日本柴油库存从前一周的188万千升增至192万千升；煤油库存从194万千升降至189万千升。
4月/5月柴油价差为每桶-36美分；5月/6月价差为每桶-20美分；4月柴油估价为每桶121.90美元。4月/5月航煤价差为每桶-35美分；5月/6月价差为每桶-17美分，4月航煤价格为每桶121.50美元。
4月航煤/迪拜原油价差跌至每桶不到15美元，为自去年3月8日以来的最低水平。亚洲柴油利润也下跌了，跌至10个多月的低点每桶15.17美元。
印度茫格洛尔石化炼制公司（MRPL)售给英国石油公司4万吨5月14-16日装航煤，售价为每桶对新加坡报价-1.10美元，比先前售给维多公司一船4月船货的价格约高30美分，因套利交易和存储经济好转，但对于亚洲贸易商来说仍不赚钱。
印度埃萨石油公司可能售给Socar Trading公司一船中型油轮的含硫量500ppm柴油船货，交易价为每桶高于中东报价2.40美元。Socar Trading公司可能购买这批船货再出口至东非，但未能得到证实。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成了一笔柴油交易。Brightoil从壳牌公司手中购买了25万桶4月11-15日装含硫量0.25%柴油，交易价为MOPS-1.70美元/桶。
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