周一亚洲柴油首月价差陷入期货溢价（即近月价低于远期价）的结构，表明该地区对柴油的需求疲软。
4月/5月柴油价差为每桶-10美分；5月/6月价差为每桶5美分，4月柴油估价为每桶121.10美元。
航煤/柴油价差拉宽至每桶70美分。由于近两个月需求不高，且中国供应过剩，亚洲柴油价差一直疲软。
今年前两个月中国运输燃料出口量增至逾40.5万桶/日，为自2010年以来的最高水平，尽管2月份由于中国阴历新年是运输高峰季节。
费氏全球能源公司表示，然而，我们预期出口量的增长将是暂时的，因炼厂较低的加工量将抑制过剩的供应。随着冬季需求旺季的结束，航煤的供应增加，并且航煤低于柴油的趋势可能仍将维持一段时间。
印度尼西亚未在现货市场中采购柴油，而且越南减少了柴油采购量，这都抑制了亚洲市场的柴油需求。
尽管欧洲天气较冷，但将亚洲船货运至西方市场的套利窗口一直未打开，从而将亚洲的供给留在本区域内。
Essar Oil公司将一船4月3-14日装含硫量500ppm柴油船货售给Socar Trading公司，售价为每桶+2.10美元，而不是市场参与商先前认为的每桶+1.80/+1.90美元。但未能得到证实。
中东市场的升水一直在下滑，因近期沙特阿拉伯的需求已下降。
新加坡现货市场中没有达成航煤交易，但达成了一笔柴油交易。兴隆公司售给英国石油公司17万桶4月9-13日装含硫量500ppm柴油，售价为4月9-15日新加坡均价+0.05美元。
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