周五亚洲燃料油市场依然疲软，但较低的供应和春季炼厂检修季节的开始可能给燃料油市场提供支撑。然而，180CST燃料油的跨月价差仍处于期货溢价（即近月价低于远期价）的结构，因大量的供应继续打压燃料油市场。
近几个月亚洲市场的船用燃料销量一直疲软，因航运业竭力应对全球贸易的放缓。
过去一周新加坡渣油库存增至12周高点，主要是由于来自西方的套利船货增长，但对中国市场的较高出口抵消了套利船货增长的负面影响。
然而，3月-4月份期间的套利船货量将下降，因春季检修开始，这可能对燃料油有利。然而，4月船货的升水可能承压，因取暖季节结束。
中国1月份燃料油进口量比去年增长47%为280万吨，1月份中国燃料油出口量比去年增长22%为110万吨，但比上个月略微下降。
标书方面，印度石油公司（IOC)将出售1.5万吨3月24-26日从霍尔迪亚装运的180CST燃料油，该标书将于3月6日截标，递价有效期直至3月7日。该公司上次售给维多公司一船3月10-11日装相同的船货，售价为每吨对IOC公式价-22.00/-24.00美元。
在新加坡现货市场中达成三笔燃料油交易。壳牌公司从英国石油公司手中购买了两船2万吨3月18-22日和3月23-27日装180CST高硫燃料油船货，交易价均为每吨628.50美元；Gunvor售给英国石油公司4万吨380CST高硫燃料油船货，交易价为每吨627.00美元。
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