周一亚洲柴油即期价差持平，明天可能将陷入期货溢价（即近月价低于远期价）的结构，因短期市场基准面依然疲软，尽管套利船货有些活跃。
亚洲航煤裂解价差走强至14周高点，因寒冷天气提振日本和韩国的煤油需求。柴油裂解价差缩窄，因地区需求低以及流出亚洲的套利船货匮乏。航煤和煤油的品质规格相似。费氏全球能源公司（Facts Global Energy）的数据显示，截至1月25日当周，航煤裂解价差上升18美分至每桶平均20.70美元，柴油裂解价差下滑22美分至每桶平均19.23美元。
航煤受到冬季需求的支撑，而且中国的航煤需求在下个月中国阴历新年假期之前也一直在增加。亚洲最大的航煤交易商-中国航空油料公司求购四船各24-30万桶分别于2月21-28日、3月1-10日、3月11-20日和3月21-31日从韩国、日本、台湾、新加坡、马来西亚或泰国装运的航煤船货。该公司还求购两船各2.5万吨2月26-28日和3月5-8日在中国黄浦CFR交付的船货。该标书将于1月29日截标，有效期一天。
柴油市场也获得些许支撑，越南西贡石油公司求购1万吨3月5-9日交付的含硫量0.25%柴油和另外1万吨3月8-12日交付的相同规格的柴油，该标书将于1月31日截标，有效期同一天。但越南国家石油公司 (Petrolimex)今年尚未在国际市场中求购合约船货，这可能意味着该国的柴油需求暗淡。该公司可能考虑不采购合约船货，预计本周末将做出决定。
预期供应限制也将支撑价格，因印度信实工业公司从2月6或7日关闭其日处理能力58万桶的贾姆讷格尔炼厂里的一套原油蒸馏装置约25天。印度柴油需求正在略微提高时炼厂出现检修，这可能限制供应，并提高利润。印度埃萨石油公司出售三船12月船货后，仅出售一船1月装柴油船货。该公司尚未出售一船2月船货。这可能是由于印度的柴油需求提高了，通常印度工业、农业和运输业使用柴油。
斯里兰卡锡兰石油公司(Ceypetco) 已确定了从中石油公司采购柴油和航煤的六个月合约，这是中石油公司首次将供应给斯里兰卡锡兰石油公司合约船货，进一步表明中国公司们将为其过剩的柴油积极地探索新市场。斯里兰卡锡兰石油公司购买67.5万桶含硫量0.25%柴油的价格是每桶高于新加坡报价1.98美元，购买47.5万桶航煤船货的价格是每桶+1.76美元。该公司取消了采购31万桶2月16日交付的柴油和航煤的现货标书，因目前已确定了定期合同。
据称新加坡现货市场中没有达成柴油交易。基准柴油2/3月价差持平；3月/4月价差为每桶30美分。
2月柴油估价为每桶127.30美元；柴油/航煤价差为每桶85美分。
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