周五，亚洲柴油跨月价差缩窄，并且逆向价差（近期价高于远期价的价差）疲软，因供应过剩以及东西套利船货的缺乏打压市场。
分析师表示，由于炼油厂原油加工量季节性提升以及检修完成，欧洲供应已经增加，欧洲柴油的利润下降，因此，亚洲至欧洲的中质馏份油的套利窗口关闭。
摩根大通在一份报告中指出，欧洲周边地区需求结构性疲软以及柴油供应的增加也导致亚洲至欧洲的柴油套利窗口关闭。欧洲周边地区的柴油供应历来严重不足。
这些因素已经导致亚洲地区的供应也过剩。目前亚洲柴油和航煤现货价差面临着压力。
然而，美国取暖油库存依然偏低，因此，出口到欧洲的数量减少。德国商业银行表示，如果冬天天气寒冷，欧洲的供应可能短缺。欧洲供应的潜在短缺将吸纳更多来自亚洲的柴油船货。
JBC能源公司表示迹象显示全球柴油需求稳健。10月份巴西的柴油需求增长6.4%，法国的柴油需求升至至少2000年以来的最高位，英国的柴油需求1-9月份增长1.6%。并且中国的柴油需求增长速度也稳固。
不过，由于经济复苏缓慢，地区需求也还没有恢复动能。据称，越南已经不发布采购明年第一季度柴油的购货标书。
巴林石油公司以对中东新基准价升水大约1.3美元/桶的价格销售一船4万吨1月初装运的500ppm柴油船货，此升水价低于预期，因为亚洲中质馏份油价差因供应过剩面临着压力。该公司已经同意以每桶3美元的升水价供应2013年柴油。
印度爱萨石油公司以对中东价格升水略高于2美元/桶销售一船4万吨12月27-29日装500ppm柴油船货，此升水价低于10-11月船货的价格。
基准柴油1月/2月跨月价差的估价为+25美分/桶，2月/3月跨月价差为+35美分/桶。1月柴油估价为每桶123.1美元。
兴隆以对新加坡价格升水15美分/桶销售10万桶1月4-8日装运的航煤给中航油公司。
壳牌以新加坡1月均价升水20美分/桶从Trafigura购买15万桶12月29-1月2日装运的500ppm柴油船货。
(关键字：油品 柴油 航煤 原油)