周三亚洲燃料油跨月价差较周二稳中走强，因经过数周的升水疲软后，英国石油公司在现货窗口中的大量买入产生了一些看涨气氛。
该公司在现货市场中抢购了10万吨380CST高硫燃料油，许多交易商表示这是期货溢价（即近月价低于远期价）的作用，反映了库存水平稳中增长。
一位驻新加坡的西方交易商表示：“鉴于当前期货溢价的结构，大家都有动机储存船货。”然而，船货进入储存库中是否令市场走强主要依赖于地区需求和套利船货涌入量的规模。他表示：“如果套利船货减少的话，那么船舶和电力需求最终不得不采购油库的船货。”
在中国和日本需求提高的支撑下，预期本月和下个月燃料油需求将增长，但船舶供应商表示，鉴于船运市场低迷，船用燃料需求最多可能将稳定。
亚洲燃料油市场面可能获得支撑，因日本库存降至2月以来的最低水平，预计需求将增加。日本夏季的低硫燃料油需求低于预期，这造成亚洲地区的市场面疲软，但交易员表示，库存减少意味着需求量好转，并在一定程度上降低过剩的供应，这可能促进日本进口。截至12月1日当周日本的C规格燃料油库存量减少7,500万千升为22.4亿千升。
第四季度套利船货的涌入量一直很大，初步估计意味着1月供应可能也符合近期的流量。然而，分析师表示，由于利润大幅下跌，全球的炼油商们正试图削减燃料油产量。
12月/1月和1月/2月180CST燃料油价差估价分别为每吨-5.00美元和-3.75美元。
标书方面，台塑石化公司出售12月份从麦寮装运的高密度燃料油船货，这可能会拉低递价价差，因新加坡市场供应过剩。亚洲市场燃料油船货充斥，新加坡库存达到近5个月高点，目前浮动油罐储量过多。
台塑石化公司的非规格船货需求可能有限。该公司出售3.3万吨最大含硫量2%的380cst高硫燃料油以及1万吨低硫热解燃料油，船期为12月21-23日。截标日期为本周五，有效期同一天。
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