周四亚洲燃料油跨月价差较周三基本上稳定，因现货价格的大幅下跌提供了一些支撑。

交易员表示，新加坡燃料油库存小幅增加，但这对月间价差没有影响，预计本月库存将持续上升，因预计本月将有450万吨以上的西方套利船货流入新加坡市场，且目前船用燃料油需求疲软。

新加坡国际企业发展局（IE）的数据显示，截至11月7日当周新加坡燃料油库存增加2.2%为2,090万桶。库存进一步增加的预期继续打压市场人气。

预定12月份抵达的套利船货量继续增加，因周四有许多新船期。交易商表示，另一个月的大量套利船货涌入量将使明年的市场陷入期货溢价(即近月价低于远期价）的结构，因需求基本上保持稳定。

近期现货价格水平的下跌可能稍微提振船用燃料需求，但疲软的船运市场将限制涨幅。原油价格的下跌也提升了中国国内燃料价格下调的预期，在柴油需求低迷和价格下跌的状况下，这将抑制小型炼厂对进口燃料的需求。

不过，韩国东西电力公司12月份将增加燃料油进口量50%，以满足冬季取暖需求，因韩国的两个核反应堆由于安全担忧而关闭。一位了解情况的交易员表示，因为进入冬季且核反应堆关闭，韩国东西电力公司不得不进口更多燃料油用于发电。

韩国知识经济部表示，Younggwang核电厂的5号和6号核反应堆将关闭至年底，因韩国水力核电公司（Hydro & Nuclear）计划更换一些零部件以确保符合质量规范。

韩国政府排除了该装置关闭会产生任何显著的经济影响，但交易员预计韩国将会增加燃料油进口量以弥补核电厂关闭产生的电力供应不足。

交易员表示，韩国燃料油进口量增加将会支撑北亚市场，其目前因中国需求低迷而承压。

韩国东西电力公司寻购三船每船5万吨最大含硫量2.5%的540cst船货，船期分别为12月1-5日、12月13-17日和12月26-30日交付至蔚山电厂。

韩国东西电力公司之前分别向Mercuria和Daewoo各购买了一船11月交付的类似船货，成交价为每吨对新加坡C&F报价+0.60/+1.00美元，该升水明显低于今年初的成交水平。

在新加坡现货市场中，壳牌公司从联合石化公司手中购买4万吨11月25-29日装380CST高硫燃料油，交易价为每吨590美元。

180CST燃料油纸货12月/1月价差估价为每吨-2.50美元；1月/2月价差估价约为每吨-1.75美元。

交易商将从下周初公布的新加坡船用燃料月度销售数据中寻求新的线索，该数据可能再次显示船用燃料销量稳中下降。

在新加坡现货市场中，壳牌公司从联合石化公司手中采购4万11月25-29日装380CST高硫燃料油船货，交易价为每吨590美元。
 

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