近期价格大幅下跌后，由于市场行情疲软，周二亚洲燃料油跨月价差略微下滑。

在地区需求低迷的状况下，8月份套利船货涌入量的增加否定了本月套利船货抵达数量的大幅下降。一位驻新加坡的西方交易商表示：“总之市场人气正在减弱。”

虽然市场基准面的前景已逐渐恶化，但过去几天匆忙的抛盘可能反映了“人们恰好放弃”。近期现货价格的抬高、新加坡库存增至两年高点以及印度出口的增长将给升水施加新的下行压力。
 
印度燃料油出口的增长可能将令亚洲市场行情进一步疲软。因大部分道路施工由于雨季停工，炼油商们在季风季节期间停止生产沥青，印度燃料油出口通常在这段期间增长。目前印度出口正在增长，因新加坡下个月面临着西方套利供应量的增长和地区持续地低迷需求。印度将继续出售更多燃料油直至8月底，目前早已拖曳升水走低。

印度巴拉特石油公司（BPCL)上周未能出售一船来自科钦的7月初380CST高硫燃料油船货，原因是递价低，据称处于每吨低于新加坡380CST燃料油报价20-30美元。印度巴拉特石油公司周二售出两船3万吨7月20-24日和8月2-6日装科钦船货，该标书将于7月12日截标。由于H2S含量高，这批380CST燃料油船货吸引到低递价，船货实际的含硫量约为3.5%-3.7%。

与此同时，印度斯坦国家石油公司（HPCL)售给维多公司一船7月中旬装船货后，出售另一船来自孟买的船货。价格水平不明，但由于含硫量和金属含量高，通常非规格船货以深度贴水价出售。一位交易商表示，贴水约为每吨低于新加坡报价20-30美元，但这未能得到证实。印度斯坦国家石油公司通过标书出售4万吨7月28-30日装含硫量4.5%的380CST高燃料油船货，该标书将于7月12日截标。上周Essar石油公司未能出售一船低硫燃料油船货，据称将通过私下谈判交易。

180CST燃料油纸货8月/9月价差交易价约为每吨2.50-2.75美元。库存和新加坡船用燃料销量数据对市场走势来说可能将至关重要。宏观经济数据继续对燃料油不利，因中国和欧洲经济数据的放缓影响着船用燃料的需求。大多数炼油商们已采购了更多富产燃料油的重质级原油，这将提高地方产量，而且改善的利润可能也迫使他们提高总体加工率。

本周中国再次削减国内燃料价格，进一步影响了小型炼厂的利润，并限制其燃料油采购量。

在新加坡现货市场中，道达尔公司从Lukoil公司手中采购一船2万吨8月1-5日装180CST燃料油船货，交易价为每吨+3.25美元；并从中石油公司手中采购了另外一船7月25-29日装船货，交易价为每吨+2.00美元。中石油公司还售给联合石化公司一船2万吨8月5-9日装380CST燃料油船货，交易价为每吨+2.50美元。