周二（11月8日）上海混调高硫180CST燃料油估价5140-5180元/吨，持平。市场行情波动不大，今日估价暂时不动。
国际油价攀涨至95美元/桶上方，调油原料价格继续小幅上涨，市场看涨氛围不减。不过，受终端需求疲弱的拖累，商家推涨步伐放缓。今日商家报价全线持稳，多表示下游市场需求承受能力有限，根据市场反应再做调整。但因商家手中的现货资源有限，实际成交鲜有优惠。江浙地区普通船用180CST库提成交在5100元/吨附近，低硫低金属船用180CST库提成交在5200元/吨左右。环保需要，使用天然气等其他干净能源代替锅炉用燃料油的用户增多，商家销售情况一般，密度1.0左右的锅炉用180库提成交保持在4800-4900元/吨。
炼厂方面，采购非标油调和国标柴油的需求依旧较好，炼厂对非标油后市仍持乐观心态，表示非标油后市仍存小幅上涨的空间。据了解，目前华东地区的常一线出厂成交一般在8350元/吨附近。但从贸易商处获悉，阿尔法以8100元左右价格出常一线，但因该炼厂产量较少，对市场冲击作用有限。沥青料方面，中海油气泰州10月底至11月初以生产重交沥青为主，炼厂人士表示近期将转产180#沥青。
海关数据显示，2011年9月份中国燃料油进口数量为169万吨，较8月份减少55万吨，或者环比减少24%。市场人士指出，9月份国际油价震荡下行，市场对成品油调价预期增强，对汽柴油后市走向持悲观心态。山东地炼整体开工积极性不高，降低了对进口燃料油的需求。另外，9月份燃料油市场需求一般，一定程度上打压了进口贸易商积极性。
数据显示，山东、华南、华东等地的燃料油进口量均有不同幅度下降。其中山东地区降幅最大，较8月份减少49.12万吨至57.14万吨。山东地区进口量锐减，主要是地炼炼油亏损严重，炼厂整体开工率不高，对进口燃料油需求有限。其次为华南地区，较8月份减少了14.54万吨至19.20万吨。华南地区进口量大幅减少，一方面是中燃远邦退出珠海中转业务。另一方面是8月份该地进口量大，商家消化前期库存为主。
而受天津地区保税油业务发展迅速的提振，天津地区燃料油进口量不断增加。受此带动，华北地区进口量上升，9月份华北地区进口燃料油量环比暴增245%至25万吨。
2011年9月份燃料油供应量位列前三位的国家分别是新加坡。俄罗斯、韩国。其中新加坡以50.61万吨位居第一，俄罗斯以34.33万吨排行第二，韩国以24.12万吨位列第三。
船期方面，有一船5.8万吨新加坡混调燃料油,计划在11月上旬抵港上海，中石化接货，船名不详。 有一船11万吨委内瑞拉直馏380CST燃料油，计划在11月上旬抵港舟山，中联油接货，船名不详。另外，，有一船6万吨新加坡直馏燃料油计划11月15日抵港华东地区，中石化香港接货，船名不详。
上海市场，普通船用180CST（密度0.984-0.991）自提成交估价在5000-5060元/吨，锅炉用国产混调180CST（密度0.99左右）车提成交价格4800-4850元/吨，均持平。宁波市场，普通船用180CST（密度0.984-0.991）自提成交估价在5080-5130元/吨，涨30元；锅炉用国产混调180CST（密度0.99左右）车提成交价格4800-4900元/吨，涨20元。南通市场，普通船用180CST（密度0.984-0.991）自提成交估价5080-5130元/吨，涨30元；锅炉用国产混调180CST（密度0.99左右）车提成交价格4800-4900元/吨，涨10元。
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