新加坡燃料油市场行情：
本周，亚洲燃料油市场持续保持坚挺，11月日本强震，致使日本核电站已经关闭或者遭破坏导致来自核电站的发电量减少，预期日本对燃料油的进口需求增加。
周四，亚洲燃料油近月价高于远期的价差在本周大部分时间疲软后走强，因新加坡燃料油库存下降。贸易商还估计，最近几周的订货量下降后，未来几个月会有套利船货涌入。新加坡燃料油库存从一周前的1,935.1万桶降至1,889.3万桶，尽管预期套利船货的涌入量较高。即期3月/4月180CST燃料油纸货价差拉宽至每吨3.50美元，4月/5月价差也拉宽至每吨4.50美元。新加坡现货市场收市时没有达成现货交易。
周五，日本地震的消息报道后，4月/5月180CST燃料油纸货月间价差创下高点每吨6.10美元，随后跌至每吨约5.0 0美元，而昨天为每吨4.50美元。在新加坡现货市场中，兴隆公司通过两笔交易从Cargill手中采购4万吨380CST高硫燃料油，3月26-30日交 付的船货价格是每吨+1.50美元；3月31日-4月4日交付的船货价格是每吨+2.00美元。
周一，亚洲燃料油跨月价差和燃料油对迪拜价差进一步走强，因预期套利燃料油数量减少以及燃料油现货价格下滑。据悉，午盘，4月燃料油/迪拜价差上涨至-8.87美元/桶，为自2月17日以来最高水平。低硫燃料油对高硫燃料油的升水可能上涨，因日本核电站已经关闭或者遭破坏导致来自核电站的发电量减少，预期日本对燃料油的进口需求增加。但是，新加坡现货市场交投异常冷清，市场收盘时仅仅四个报价，对应两个报价，因贸易商依然不愿意冒险。而180cst现货市场，没有买家递价，仅仅一个卖家报价。维多公司对2万吨3月29-4月2日180cst燃料油船货的报价为MOPS+7美元/吨。4月/5月180cst高硫燃料油跨月价差拉宽至+5.75美元/吨。
周二,亚洲燃料油跨月价差坚挺，因在市场面整体看涨情况下，日本进口的即将增加预期导致短期内供应将趋紧。日本最近的大地震可能令日本用于发电的燃料油进口量大幅度增加，但是，严格的环保规格使得日本仅仅燃烧含硫量非常低的燃料油（含硫量仅仅在0.2-0.3%之间），而这种超低硫燃料油的供应吃紧。3月/4月180cst燃料油跨月价差为+5.25美元/吨，明日将成为即期合约的4月/5月跨月价差也为+5.25美元/吨。
周三，亚洲燃料油跨月逆向价差强劲，并且黏度价差继续拉宽，因在现成的船用燃料油供应吃紧情况下，燃料油市场依然看涨。燃料油黏度价差于周一开始上涨，并于周二进一步跳涨逾3美元/吨。贸易商将燃料油黏度价差的上涨归功于日本发电用柴油和燃料油需求增加将推升低硫燃料油和柴油价格的预期。新加坡现货市场，维多以新加坡价格升水6.50美元/吨销售了4万吨4月5-9日装运的380cst高硫燃料油船货。今日180cst燃料油现货市场依然没有交易达成。没有任何递价，仅仅维多一位卖主报价售货，其对2万吨3月31-4月4日船货的报价为MOPS+8美元/吨。
国内各地区燃料油市场评述：
华南市场：
本周，原油和上期所价格双双大挫，黄埔燃料油市场价格承压小跌。
因日本地震及随之发生的核危机可能使日本经济陷入混乱，而日本是世界上第三大石油消费国。上期所基准5月合约结算价4623元/吨，跌45元。黄埔180CST燃料油市场，各商家看法不一，早盘大部分商家报价仍挺稳抗跌，午盘后个别报价下调20-150元，极个别逆势上涨50元，总体交投平淡。由于燃料油市场调油原料吃紧，成本高企，多数商家对后市看跌幅度还是较小。黄埔某贸易商表示，“目前陆上需求疲软局面不改，上期所燃料油品质不达新标准的均将处理掉，当前期现价格差距较大。前期上期所交割出来的油不符合船供用标准，但仍有部分民营船供单位照样拿来供船，导致市场价格较为混乱。”
业内人士预测，近一周原油库存在增加、而新加坡燃料油库存在下降，日本受地震影响，出口量将减少。因地震后日本核电站已经关闭或者遭破坏导致来自核电站的发电量减少，日本将需要更多燃料油供给火力发电厂用以发电，预期日本对燃料油的进口需求增加。虽然日本需求同样大副度减弱，但对国际原油市场冲击力度将有限。目前国内燃料油下游需求还是比较平稳，看跌心态偏少。国内采购处于稳定上升趋势，短期国内燃料油市场还是利好，中期随着季节性周期波动或将利空，而长期则看涨。
华南船用油市场（以广州、深圳、海口为基准），国产混调180CST库提估价在4910-5020元/吨，暂稳。受昨日国际油价收盘跌幅4美元/桶影响，华南船用燃料油市场观望气氛浓厚。周三当地市场报价全线持平， 180CST燃料油库提主流报价在4870-4950元/吨之间，送到报价在5000- 5100元/吨。由于终端市场需求疲软，整体出货交投清淡。有市场人士称，尽管国际油价大幅回落，但是受调油成本较高支撑，预计短期内市场价 格跌幅空间有限，整体市场沉浸于观望态势。船用柴油市场，各主营商 家报价继续稳定于此前水平，整体出货情况一般，需求平稳。
炼厂方面，无视外盘价格震荡下滑，今日华南渣油、非标油市场报价平稳，小炼厂出货情况正常。高硫渣油报4050-4400元/吨，低硫渣油报 4700元/吨。非标油受国标柴油价格坚挺支撑，价格继续走稳。近日区内小 炼厂开工寥寥几家，且终端需求亦有限，多数炼厂因原料难寻，短期内 也无复工打算。广州丰乐燃料中温煤焦油3750元/吨；高密低硫燃料油 4670元/吨，均跌50元。
船期方面，3月12日，“元翔7”载约2500吨内贸油抵达黄埔；3月13日 ，“金圣18”载约2500吨内贸油抵达黄埔；来源港和接货方均不详。3月 16日，“艾丁湖”载约5.2万吨新加坡保税船供油抵达黄埔，中石化燃料油 广东分公司接货，并将卸入泰山小虎岛油库。据透露，该公司在泰山小虎岛油库已租下10万方的保税库，2011年有望在广州大规模开展保税船 供油业务。此船是该公司操作的第二船保税船供油，第一船在2010年10月 公司获海关批准后，数量仅为9000吨。3月26日，一船载约3万吨日本混调油高硫700CST抵达珠海，中燃远邦接货，船名暂不详，并将卸入珠海桂山油库。
本周炼油原料成本下滑，使得小炼厂理论炼油亏损小幅减轻。截止本周四（3月17日），广东小炼厂理论炼油亏损310元/吨，较上周减少50元。据统计数据显示，本周一线油报价6900元/吨，较上周涨100元；渣油报价4050-4700元/吨，较上周涨100元。本周国际油价大幅下跌，小炼厂理论炼油成本随之下滑，而区内炼厂开工率依然偏低，渣油和非标油资源供应稀少，报价跟随大涨，使得小炼厂加工进口原料亏损局势有所改善。目前原油WTI徘徊于97美元上方，炼油成本仍较高。而因下游产品价格坚挺，渣油料将得到支撑，但成品油调价窗口已打开，非标油市场或将承压。预计下周，广东小炼厂理论炼油亏损继续减轻仍面临压力。
本周华南进口量大增，致使一级商业库存上涨。截止3月17日，华南燃料油库存183万吨，较上周增加10万吨，占统计库容70%。据到船数据显示，本周黄埔燃料油市场进口资源共约11.2万吨，且全部卸入一级商业油库，来自内贸油到货量约5000吨。本周复出口步伐跟涨滞后，暂未收到出口船货消息，其余出库资源均为当地市场刚性需求消耗。分析认为，本周受日本地震影响，国际油价高位大挫，进口资源集中到货，而黄埔燃料油现货市场和香港保税供船市场观望气氛浓郁，整体对燃料油的需求处于疲软状态，中转贸易商复出口积极性冷却。据港口消息，未来一周，黄埔市场预收到一船进口到货资源，量约3万吨，在复出口贸易和现货市场消耗下。预计下周华南燃料油一级商业油库存继续上涨不易。
华东市场：
本周，市场处于涨跌两难境地，华东燃料油成交估价继续稳定。
燃料油市场，国际油价昨日收盘大幅下滑，华东市场信心有所受挫。
今日多数商家报价继续保持稳定，原油的下滑使得市场观望氛围有所加重。目前华东燃料油市场处于涨跌两难的境地，一方面，调油原料价格居高不下，受此影响，华东燃料油成交价格下滑存在一定压力；另一方面，市场需求较为疲软，买家购买意向较为低迷，加上原油下滑，更加打压市场需求。区内燃料油整体成交情况不容乐观。
炼厂方面，华东中石化油浆主流报价在4100-4300元/吨，成交优惠幅度有限。据悉地方炼厂扬州实友化工油浆继续持稳在4200元/吨。区内锅炉用燃料油需求仍显疲软姿态，炼厂整体出货情况较为清淡。据悉，大榭石化200#沥青目前无量外放，预计一周左右恢复对外供应。温州中油塔顶油恢复报价，对外报价在7200元/吨。
到货方面，3月上旬，有一船10万吨韩国混调燃料油抵达上海，中石化香港接货，荷载船只不详。3月中旬，有一船10万吨的委内瑞拉直馏燃料油抵达舟山，中联油接货，荷载船只不详。3月中旬，还有一船1万吨韩国混调燃料油抵达连云港，连云港中燃接货，荷载船只不详。
上海市场，船用国产混调180CST自提成交估价在4850-4890元/吨，锅炉用国产混调180CST车提成交价格4660-4710元/吨。宁波市场，船用的国产混调180CST自提成交估价在4840-4880元/吨；锅炉用国产混调180CST车提成交价格4650-4700元/吨。舟山市场，船用的国产混调180CST自提成交估价在4840-4880元/吨；锅炉用国产混调180CST车提成交价格4650-4700元/吨。
截止3月17日，华东主要商业燃料油库存为35万吨，较上周跌9万吨，占总库容能力的31.82%。本周暂无进口燃料油到货补充，使得华东主要商业燃料油库存大幅下滑。据了解，岙山油库为了迎接委内瑞拉燃料油的到货，进行排库操作；海滨油库商家提货速度也有所加快，使得本周华东主要燃料油库存下滑幅度明显。随着下周委内瑞拉燃料油的到货，预计下周华东主要商业燃料油库存小幅增加。
山东市场：
本周，山东低硫渣油市场估价4800-4900元/吨，持平。渣油市场价格保持坚挺。
渣油市场，尽管WTI结算价格大幅下跌至97.18美元，但对渣油市场利空影响有限。区内资源紧张情况仍无缓解，支撑渣油价格保持高位 。低硫渣油市场主流成交价格稳在4800-4900元/吨。寿光联盟渣油（硫含量小于1.5）出厂报价4800元/吨，涨100元，日产量700吨。
到船快讯，3月13日，“北海威望”荷载5万吨海洋油抵达龙口，华星石化接货。3月14日，“平池”荷载2.6万吨海洋油大龙口，海化集团接货。3月1日，“新时代”荷载8万吨东南亚燃料油抵达青岛，中燃接货。3月19日，天津蓝星接货的一船3万吨海洋油抵达天津，荷载船只不详。
进口燃料油市场价格稳定。韩国直馏高硫180CST估价5960-6010元/吨，俄罗斯M100估价6150-6200元/吨，均持平。纽约商交所上个交易日结算价跌4.01美元，至两周最低结算价每桶97.18美元，跌幅4%，创去年10月以来的最大单日跌幅。新加坡180CST燃料油4月纸货在635美元/吨左右。上海期交所5月主力合约今日结算价4623元/吨，较上个交易日跌45元/吨。国内外市场行情整体下行，山东进口燃料油市场价格继续保持稳定。当前区内俄罗斯M100成本依旧在6850元/吨以上，贸易商成本压力较大，但市场承受能力有限，本月又适逢炼厂集中检修期，对进口燃料油需求下降。
油浆市场，国际原油价格大幅下挫，市场信心受到打压，业者担忧情绪滋长，炼厂出货情况转淡，成交优惠幅度加大。今日炼厂整体报价持平，仅个别炼厂价格下调，市场主流成交价格稳在4300-4400元/吨。广饶炼厂（正和石化）油浆（密度1.03，粘度30左右）报价4400元/吨，成交有优惠，日产量250吨。
截至3月17日，山东沿海主要港口燃料油库存81万吨，较3月10日统计的数据持平，占当前总库容的27%。据船期显示，本周暂无进口燃料油到货。由于当前区内俄罗斯M100成本居高不下，市场承受能力有限，炼厂亏损加剧，对进口燃料油购进意愿全无，是导致本周港口库存持平的主要原因。市场人士表示，尽管本周国际原油价格跌破100美元，但进口燃料油成本依旧高企，炼厂开工积极性较差，本月适逢炼厂集中检修期，对进口燃料油需求寡淡。据船期显示，下周约有30万吨进口燃料油到货，预计届时港口库存将会有所增加。
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