新加坡燃料油市场行情：
本周，亚洲燃料市场仍然表现强劲，而燃料油的坚挺主要源于对东亚供给情况的持续担忧,因运费率的上涨使得西方-东方套利窗口关闭。中东紧张局势升级,以及燃料成本上涨,导致运费上升。
周四，亚洲燃料油月间差价小幅走强；新加坡燃料油库存较前一周大幅度增加，因大量套利燃料油到货。这可能缓解燃料油市场基本面，但是，中国大量持续进口燃料油的巨举动可能支撑燃料油价差和现货升水价。新加坡现货市场，壳牌公司自中石油购买2万吨380CST高硫燃料油船货，价格为对新加坡报价8.50美元/吨升水，3月16-20日装运。
周五，亚洲燃料油月间价差小幅缓解，受套利船货流入量增加以及库存增加影响。即期3/4月180CST高硫燃料油船货月间差价缩窄至6.75美元/吨升水；现货升水依然受到船用燃料油船货供应吃紧的支撑，因船用燃料油需求依然强劲，并且中国继续进口船货。新加坡现货市场，伊藤忠公司向维多公司出售两船2万吨180CST高硫燃料油船货，价格为高于新加坡报价7美元/吨，3月12-16日装运。
周一，亚洲燃料油逆向价差（近期市场价格高于远期市场价格的价差）进一步缩窄，因供应预期供应吃紧局势会有所缓解；但是，市场基准面依然强劲，因供需基准面稳健，套利船货流入料将推动库存增加。180cst高硫燃料油纸货3/4月差价为6.25美元/吨；3月份180cst燃料油价格为636.95美元/吨；3月份180/380CST燃料油价差为11.20美元/吨。
周二，继昨天下滑之后，亚洲燃料油月间差价反弹，因市场基准面依然看涨，受可供的规格原料船货，吃紧影响，由于亚洲和中东地区大量炼厂进入检修季节。现货卖家，诸如中东和印度炼商，已经利用市场供应紧张之机不断增加燃料油出口量，过去一个月左右时间内达成的交易价达到里程碑水平。到目前为止，印度炼商已经售出或招标销售了大约25-30万吨3月装燃料油船货，虽然不及35-40万吨2月装船货销售量，但也超出市场预期。即期180CST燃料油纸货3/4月差价大约为7美元/吨，3月份对迪拜原油差价小幅拉宽。
周三，亚洲燃料油月间差价较昨天相比小幅缩窄，但是，市场整体基准面依然坚挺，受地区供应吃紧影响。180CST燃料油纸货3/4月差价为6.75美元/吨；4/5月差价为4美元/吨。壳牌公司在与兴隆公司和维多公司达成的三笔交易中购买6万吨280CST高硫燃料油；3月17-21日船货价格为638美元/吨；3月17/21日船货价格为对新加坡报价8.50美元/吨升水，3月22-26日装运船货价格为高于新加坡报价8.00美元/吨。
国内各地区燃料油市场评述：
华南市场：
本周，华南燃料油市场缺乏需求支撑，价格上涨空间有限。
黄埔180CST燃料油市场，因缺乏终端需求支撑，大部分商家报价暂以稳观望，仅个别小幅上涨10元。黄埔燃料油现货商表示，受前期价格上涨带动，采购力度有所加大，而市场实际需求并不乐观，出货情况基本维持在平稳局面。业者分析，当前燃料油成本较高，加之终端需求持续萎缩，部分锅炉用户转而使用石油焦、煤炭和天然气等低价替代品作为燃料，而另一部分贸易商转做供船油和保税油，从而导致陆上需求愈加清淡。
华南船用油市场（以广州、深圳、海口为基准），国产混调180CST库提估价在4770-4890元/吨，继续守稳。外盘市场价格双双上扬，但是华南船用油市场继续以稳待市，今日报价全线持平。广州晏源报国产调和180CST燃料油（船供品质）东莞超捷库自提价4830元/吨，送船报价4960元/吨。湛江鸿泰昌报船用品质180CST燃料油（密度0.983-0.985，灰分0.1以内）三水库提价4850元/吨。中燃防城港报船用180CST燃料油防城港4920元/吨，钦州港、北海港供船价4950元/吨，均为供船价。有市场人士称，尽管当地市场资源紧张的局势难有改观，加之原油大幅上涨双重利好因素，但是短期内市场价格上涨不易或将以稳为主，主要因终端用户需求仍未步入正轨，多数商家在期待本月中旬市场出现好的转机。
到船方面，2月27日，“鹭岛油6”载约3000吨内贸油抵达黄埔，来源港和接货方均不详。3月2日，“宇顺268”载约950吨内贸油抵达黄埔，来源港和接货方均不详。复出口方面，3月2日“泰山真诚”将从泰山小虎岛油库装出6200吨保税燃料油，并复出口至香港，出口商为中石化香港。
本周华南进口入库资源增加，使得一级商业库存小幅上涨。截止3月3日，华南燃料油库存177.5万吨，较上周增加2.5万吨，占统计库容68%。据到船数据显示，本周华南燃料油市场进口到货资源共约5万吨，另内贸油到货量共约7350吨。本周复出口数量共约1.24万吨，其余出库资源为当地市场刚性需求。分析认为，本周国际油价涨破100美元，黄埔燃料油现货商看好后市需求，市场价格纷纷尾随外盘走势推涨。另外，进口商对香港保税供船市场亦看多，导致进口量集中到货，从而拉升了华南燃料油一级商业库存总量。据港口人士透露，未来一周，黄埔市场暂未收到任何一船进口资源到货消息，而在复出口贸易和现货市场继续消耗下。预计下周华南燃料油一级商业油库存有望回落。
本周炼油原料成本暴涨，渣油、非标油出货情况不佳，导致小炼厂理论炼油亏损幅度加大。截止本周四（3月3日），广东小炼厂理论炼油亏损450元/吨，较上周增加165元。据统计数据显示，本周一线油报价6800-7200元/吨，较上周跌200元；渣油报价4050-4600元/吨，较上周跌150元。本周国际油价上涨迅猛，进口成本上升较快，而区内终端需求疲软，渣油和非标油出货货情况不容乐观，致使小炼厂采用进口原料加工亏损巨大。目前原油WTI已涨至102美元上方，但市场需求面并无改观迹象，渣油和非标油市场价格上涨不易。预计下周，广东小炼厂理论炼油亏损局面仍将继续。
华东市场：
本周，华东燃料油成交估价继续稳定，多数商家持稳价观望姿态。
燃料油市场，国际油价昨日收盘小幅反弹，但是对华东市场影响作用不大。今日多数商家对燃料油报价保持稳定，静观市场后市行情变化。上海某贸易商表示，近日市场需求虽然有所好转，但是真正的需求尚未启动。目前华东燃料油价格已经高于终端客户的心理价位，多数商家表示唯恐一味的涨价，打压市场的需求，暂时持稳价观望姿态。
炼厂方面，华中中石化油浆本周集体推价，涨幅在50元/吨，成交优惠幅度有限。山东地区油浆价格也在上推，涨幅在50-100元/吨，出货情况不错。受此影响，华东中石化油浆价格也迎来了一波上涨风波。沥青料方面，市场整体出货情况不错，价格涨幅在百元左右。据了解，目前中石化仍多以自用为主，少量外销。地方炼厂，扬州实友化工油浆报4200元/吨，成交小幅优惠。华中油浆，受长江下游的几大炼厂油浆供应趋紧的影响，华中中石化炼厂油浆产量或将保持在3万吨左右，较2月份基本持平。
市场方面消息，上海远纺和亚东石化3月份燃料油的采购工作已经尘埃落定，亚东此次采购数量在1500吨180CST燃料油，据悉由上海油汇获得供货权，而上海远纺此次采购数量在1200吨的180CST燃料油，据悉由江苏中油泰富获得供货权。
到货方面，3月初，有一船3万吨韩国直馏燃料油抵达张家港，中油泰富接货，荷载船只不详。3月中旬，有一船8万吨的委内瑞拉直馏燃料油抵达舟山，中联油接货，荷载船只不详。3月中旬，还有一船1万吨韩国直馏燃料油抵达连云港，连云港中燃接货，荷载船只不详。
上海市场，船用国产混调180CST自提成交估价在4760-4800元/吨，锅炉用国产混调180CST车提成交价格4500-4560元/吨。宁波市场，船用的国产混调180CST自提成交估价在4750-4790元/吨；锅炉用国产混调180CST车提成交价格4490-4550元/吨。舟山市场，船用的国产混调180CST自提成交估价在4750-4790元/吨；锅炉用国产混调180CST车提成交价格4490-4550元/吨。
截止3月3日，华东主要商业燃料油库存为32万吨，较上周持平，占总库容能力的29.09%。3月1日，有一船1万吨保税180CST燃料油抵港南通诚晖油库，使得诚晖油库数量小幅上扬。周边商家提货速度缓慢，使得舟山岙山油库库存数量小幅下滑。洋山油库和海滨油库库存数量较上周持平。3月初有一船3万吨的韩国进口燃料油抵达，但是入库为张家港的油库，不在我们统计的范围之内。受燃料油刚性消化，预计下周华东主要商业燃料油库存将小幅下滑。
山东市场：
本周，山东低硫渣油市场估价4700-4800元/吨，稳定。渣油市场价格保持坚挺。
渣油市场，近期受外盘暴涨影响，燃料油成本直线上升。区内渣油资源供应依旧不足，支撑价格保持坚挺。目前市场主流成交价格稳在4700-4800元/吨。滨州石化200#沥青报价涨至4770元/吨。据悉，滨州石化一套100万吨/年常减压装置已与日前进入检修，200#沥青日产量将于近日下降至800-900吨，届时区内资源将会继续抽紧，对渣油价格起到一定的提振作用。
进口燃料油市场稳定。韩国直馏高硫180CST估价5790-5840元/吨，俄罗斯M100估价5980-6030元/吨，均持平。纽约商交所上个交易日结算价上涨2.66美元，至每桶99.63美元，涨幅2.7%。新加坡180CST燃料油4月纸货在630美元/吨左右。上海期交所5月主力合约今日结算价4909元/吨，较上个交易日涨8元/吨。国内外市场行情整体小幅上行，山东进口燃料油价格保持稳定。
油浆市场，区内购销气氛较好，多数炼厂继续推涨价格。据悉，当前齐鲁石化油浆价格已经涨至4450元/吨，涨100元；东方华龙工贸油浆（密度1.03）出厂价：4300元/吨，涨50元；成交价4250元/吨。正和石化油浆（密度1.05，含硫量1.00，粘度40）报价4400元/吨，涨20元，市场实际成交价在4350元/吨。东明石化油浆报价4600元/吨，涨100元，密度1.07，含硫量1左右，粘度20。
截至3月3日，山东沿海主要港口燃料油库存66万吨，较2月24日统计的数据下降2万吨，占当前总库容的22%。据船期显示，本周山东进口燃料油累计到货量在16.5万吨，其中日照港累积到货量8.5万吨，莱州港累计到货量8万吨。进口燃料油连续两周到货偏少是导致本周港口库存下降的主要原因。市场人士表示，国际原油WTI收盘价格破百，极大的提振了市场心态。一方面，炼厂对成品油和燃料油后市看涨，开工积极性增加；但另一方面，由于国内燃料油市场价格上涨幅度远不能与国际原油价格上涨幅度相比，进口燃料油成本的直线上升沉重的打击了炼厂的购进意愿。据船期显示，下周约有12万吨进口燃料油到货，预计届时港口库存将会小幅回升。
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