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记者从武汉铁路部门获悉，今年该局重点工程项目将达到28个，其中新开工项目8个。武汉铁路局年度投资计划可能会随着新项目的开工，由原计划的72.9亿元增加至150亿元左右。这也就意味着，湖北铁路项目没有受到全国铁路投资收缩的影响，包括汉宜铁路在内的多个在建项目有望按原定计划如期推进，铁路建设将再提速。
汉宜铁路：
按原定计划5月开通
近期有关汉宜铁路的一些负面消息，让一些人以为汉宜铁路原定的通车时间存在变数。不过，记者从铁路部门获悉，今年汉宜铁路项目将完成投资9亿元，按原计划在5月份完成动态验收和运行试验，并正式开通运行。
据了解，汉宜铁路客运专线连接武汉市与宜昌市，其走向基本与汉宜高速公路平行，设计时速为200公里。汉宜铁路通车后，坐动车组从武汉到宜昌只需1小时36分钟，比目前约缩短3个小时。
不仅如此，在全国的交通“棋盘”上，汉宜铁路将成为衔接东西部区域经济协调发展的重要走廊。它东接合武客运专线，西接宜万铁路及重庆至利川铁路，从而形成一条完美的沿江快速大通道。这条沿江铁路大通道贯通后，将缩短鄂西内陆、江汉平原与东部经济发达地区的距离，并将武汉城市圈与鄂西生态旅游圈连通;在带动旅游发展的同时，还打通了产业转移的通道，有利于武汉城市圈与宜荆荆城市圈、鄂西生态圈的对接。
长荆铁路电气化改造：
武汉到荆门将缩短半小时
总投资1.25亿元的长荆铁路电气化改造工程，2010年9月已基本完工，目前进行的是收尾工程，今年计划完成投资3360万元。5月中旬完成下辛店站场改造，完成上跨立交架梁和疏解线铺架;5月底完成剩余下穿立交施工和桥面系安装、轨道铺设，6月底开通疏解线。
长荆铁路是湖北省重点建设项目，1998年8月经国家计委批准立项，同年10月批准开工。2002年10月18日，全线竣工通车。过去，行驶在长荆铁路线上的列车是由柴油机车牵引，时速为80公里。2009年，长荆铁路开始进行电气化改造，铁路线路实行电气化改造后，火车将告别传统烧油的内燃机车，而改用先进的电动力机车，列车时速可达每小时120公里。全面开通后，武汉到荆门将缩短时间30分钟。
武汉新港江北铁路：
奠定武汉华中物流中心地位
作为中国内河第一港——武汉新港的重要配套工程，江北铁路于2009年9月5日在黄陂区五通口站正式开建，它横跨武汉、黄冈两市，设计时速120公里，总投资预计39.1亿元，建设工期两年半。
江北铁路西起武汉市黄陂滠口站，东至黄冈市黄州站，正线全长76.4公里，途经五通口、香炉山、阳逻、林四房、团风等5个站点，按国家一级铁路标准建设，全线实行电气化。
江北铁路在武汉市境内长39.1公里，黄陂滠口至新洲香炉山段为既有线改造，香炉山至林四房段为新建线路。江北铁路建成后，还能将京广线、京九线两条铁路干线连接起来。
目前，武汉江北地区水、陆、空协同发展的物流大格局已经形成，阳逻深水港、天河机场、汉口北铁路编组站、武汉新港江北铁路、汉口北商品批发市场奠定了武汉江北地区的华中物流中心地位。
今年将开通的滠口至香炉山段，计划完成投资58629万元。12月底完成香炉山站改造，届时武汉新港江北铁路也将随着全线建成而开通。
滠口货场：
10月建成汉口北将最先受益
据了解，滠口货场占地1500亩，有4个原江岸铁路货场那么大，总投资4.5亿元，设计年吞吐货运量达828万吨。今年将完成投资26048万元。按计划，该货场6月底开通滠口车站，拉通引入货场联络线，10月份全场建成投产。
随着具有“天下第一街”美称的汉正街大规模搬迁，汉口北各大专业市场相继开业。与其比邻的特大型滠口铁路货场10月建成后，将与沿线各长江港口一起建立起水铁联运的快速大通道，汉口北大市场将成为最先受益者。
蒙西煤运铁路大通道：
有望缓解华中缺煤困局
据了解，蒙西至华中地区铁路煤运通道北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区，陕西省榆林、延安地区，山西省运城地区，河南省三门峡、南阳地区，湖北省襄阳、荆门、荆州地区，湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里。
蒙西煤运铁路大通道连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，建成后，有望缓解华中缺煤困局。
对湖北而言，主要完成该通道江陵至岳阳段，今年计划完成投资2亿元。两座特大桥9月中旬开工建设，全线站前工程11月份开工建设，年内完成征地拆迁，开展重点和控制性工程施工。整个蒙西煤运大通道预计2017年建成投入使用。
武汉铁路综合维修基地：
中部最大火车“4S”店今年完工
武汉作为铁道部规划的全国铁路四大枢纽之一，铁道部将中部最大铁路综合维修基地布局在了武汉，其功能为全面“保养”客车及铁路沿线的质量及安全，相当于中部最大的火车“4S”店。
该综合维修基地位于汉口火车站东侧约5公里处。目前该工程正进行扫尾工作，今年计划完成投资330万元。5月底完成所有剩余工程。
武汉高速铁路职业技能训练段：
高铁“黄埔军校”11月开工
被称为全国高铁“黄埔军校”的武汉高速铁路职业技能训练段，总投资30亿元，规划总建筑面积约21万平方米。建成后将承担全国动车司机、调度员等高速铁路运营人才的技能培训任务，前期可同期培训3000多人次，远期则可达到2.4万人次;同时还将承担高速铁路的新技术研发、科技成果展示和国际学术交流等多种功能。这意味着，今后武汉将成为高速铁路的新技术研发基地。
该项目今年计划完成投资1.8亿元。11月初开工建设，年内完成路基地基加固处理和土方工程，启动行政综合楼基础施工。
