国家交通运输政策调整及铁路运输价格的不确定性，造成萍安钢公司现有原料及钢材产品的汽车运输处于被动局面。特别是萍安钢公司原料汽车运力不足，影响正常生产。该公司明白导致该问题的症结在于现有汽车运输未有效整合原料采购及钢材销售汽车双向物流，现有承运商绝大部分仅承接原料或钢材单向运输业务。
2015年11月，萍安钢公司成立全资子公司—萍乡方大建材配送有限责任公司（以下简称配送公司），目的是通过组织相应的社会车辆，统一管理，承担萍安钢公司在长沙、株洲方向的原料及钢材的汽车运输业务既保障萍安钢公司物流顺畅，又可同时降低物流成本。
经过近半年的摸索及运作，配送公司在今年5月份基本上确定了能实施汽车双向物流的线路，主要集中在长沙、株洲、南昌方向。据统计，萍安钢公司在长沙、株洲方向的钢材汽车运量达到5万吨/月，原燃料汽车运量达到6.4万吨/月。其中每月1万吨钢材运输量由配送公司承运。
在现有承接长沙、株洲1万吨/月钢材汽车运输量的基础上，配送公司自2016年10月份起通过将现有钢材运输车辆的挂板更换成侧翻自卸车厢，可承接矿粉等原燃料的运输业务。因此相当于承接了等量的原燃料汽车运输，基本上做到了钢材运输车辆不放空回厂。通过精准的成本测算及统一调度，预计在2017年上半年通过组织对应规模的社会车辆，承接长沙、株洲方向全部的原料及钢材汽车运输业务，即长沙、株洲方向的钢材运输量将达到5万吨/月，同时承接该方向6.4万吨/月的原料汽车运输量。
按同口径统计，预计2017年全年配送公司可实现长沙、株洲方向双向物流量将达到140万吨，预计物流费用下降2元/吨，全年可实现降本增效280万元。
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