南方日报消息，日益严峻的市场，倒逼着车企的营销创新方式。近日，上海大众与大众中国销售有限公司同时宣布，就大众品牌进口车业务启动战略合作，在全国部分一、二线城市及主要的三、四线城市，将进口途锐和T5Multivan导入上海大众的销售渠道。据悉，首批参与合作的上海大众汽车授权经销商大多位于大众进口汽车尚未触及的中小城市空白市场。
有分析指出，大众在进口车市场快速减低的情况下，通过“店中店”的模式，一方面可以缓解现有渠道的经销商的资金压力，刺激达成之前设定的市场目标，另一方面加速了大众进口车在三四线城市的渗透力。
采用“店中店”销售模式
本次大众进口汽车与上海大众的渠道合作，与其他的并网模式并不一样，大众进口车采用了“店中店”的形式，产品放置在上海大众汽车部分授权经销商的店面进行展示和销售。其中，首批车型将导入了途锐和T5Multivan两款车型。
分析指出，“店中店”的销售模式在家电领域已经成为主流模式之一，而一些汽车零部件厂商也会在整车经销商的店面中开设“店中店”，但在整车销售领域的合作较为少见。
据悉，在“店中店”里由上海大众汽车经销商销售的进口车型，将由该经销商和上海大众汽车直接负责售后服务。不过，该部分车型享受的售后服务有别于合资车型，将采用大众进口汽车的售后服务体系，使用符合大众进口汽车标准的维修技师、诊断与维修设备以及管理系统，保证消费者享受的是跟大众进口汽车售后同等的服务。
大众进口车方面表示，大众汽车的乘用车产品全面覆盖了高端、中档以及经济型轿车的全部领域。鉴于消费者对于高端车型的需求与日俱增，为了满足三四线城市的需求，大众进口汽车利用畅销的途锐和迈特威豪华多功能商务车，推出了借力上海大众汽车渠道的网络布局新模式。
目前，大众品牌在中国拥有上海大众、一汽大众以及大众进口车三个网络渠道，而大众进口车网络建设则已经有8年时间，一直以来，三大渠道都是依托各自的布点开拓市场。本次进口车进入上海大众渠道，也意味着三者相互独立的局面正式被打破。
借势快速提升网点数量
目前，中国一二线城市的进口汽车市场日益饱和，发展潜力正不断缩小，而三四线城市随着居民收入的不断提升，对进口车的需求越发加大，网络扩张也随之成为众多进口车品牌今年的主要任务。
统计显示，大众进口车在中国已经布局了123家销售网点，其中在一、二线市场拥有10%的市场份额，而在三、四线城市的市场份额仅有4%，按城市统计的市场渗透率仅为22%。这也就意味着，如果有100个三四线城市，只有22个城市有销售网点。
“这些数字说明了大众进口汽车在三、四线城市仍有很大的发展空间。借力合资渠道布局这一方式，成为大众进口汽车采取的成本较低、速度较快的解决方案。”大众汽车（中国）董事会成员、市场和营销执行副总裁苏伟铭表示，由于本次网络战略合作所选择的上海大众汽车经销商均在大众进口汽车网络布局空白的城市，与大众进口汽车经销商在销售区域上没有重叠，不会对大众进口汽车现有的渠道造成冲击。
据悉，本次上海大众与大众进口车的合作销售网点是30家。今后，随着上海大众和大众进口车的产品不断增加，其合作模式将进入一步深入，或许将采用“店外店”的模式，允许上海大众经销商建设展厅。
大众汽车方面表示，大众汽车的乘用车产品全面覆盖了高端、中档以及经济型轿车的全部领域。以SUV车型为例，途锐引入上海大众渠道后，与途观同店展示销售，直观展示出产品梯度，而国产途观积累的大量喜好SUV车型的客户在车型升级时，也将成为转化率极高的途锐潜在客户群体。因此，新模式将有助于上海大众汽车将现有客户保留在大众汽车品牌体系之内。
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