据经济之声《天下财经》报道，有媒体报道，接近中国铁路总公司的人士近日表示，决策层在听取了中国铁路总公司的工作汇报以后表示，铁路还是要继续发展。理由是铁路建设能够消化部分产能落后的企业，如钢铁和水泥等。
按照原铁道部年初制订的规划，今年铁路计划完成固定资产投资6500亿元，其中机件投资5200亿元，计划新开通5200公里。按照目前的进度和融资能力，无论是机件任务还是通车里程，完成计划并且有所超出的可能性还是很大的。
而另一方面，原铁道部将近3万亿的巨额债务仍然让人忧心。在巨额债务下，中国铁路是否应该继续快速发展呢？发展的理由是为了消化落后产能吗？中国国际经济交流中心专家马庆斌对此作出分析点评。
中国铁路总公司如果完成今年的计划任务，年底全国铁路总通车里程将会超过10.3万公里，开通的高铁达1万公里以上。铁路建设依旧保持比较高的速度，在背负3万亿债务的情况下，中国铁路建设是否应该这样快速推进？
马庆斌：我们国家的铁路虽然总里程处于世界的前列，但在有些问题不能回避。首先，总体水平与发达国家包括一些新兴经济体相比都是比较低的。首先我认为中国铁路建设的速度相比中国经济发展水平来讲较慢。未来应该通过调整它的投融资体制、管理体制来推动中国铁路以更快的速度发展。
为什么这么讲呢？因为随着咱们国家产业结构的调整，包括生产类的重新布局，产业在向中西部转移过程中，其发展明显受制于铁路和公路的有限运输能力，所以我认为发展不是快了而是慢了。如何通过对现在问题的一些认识，破解这些问题之后，推动中国铁路更快的发展，才是我们要回答的问题。
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