3年可赚50万！急缺劳动力的日本造船业正在“高薪”吸引外国劳动力。距离日本修订版《出入国管理法》正式实施已经过了半年时间，已经有越来越多的外国工人获得新在留资格“特定技能1号”开始在日本船厂工作。与此同时，日本偏僻地区的船厂开始担忧新引进的外国工人会被都市地区船厂“高薪”挖人。
菲律宾“抢先”，中国劳务机构“高薪”招人
今年7月31日，日本国土交通省宣布，3名菲律宾人取得了新在留资格“特定技能1号”，这是首批获得造船/船舶工业行业“特定技能1号”的外国工人。
据日本当地媒体报道，三菱重工长崎造船所的合作企业“吉本HITECH”目前有4名菲律宾工人已经完成了为期3年的技术培训，变更为“特定技能1号”在留资格。这是首批获得造船/船舶工业行业“特定技能1号”的外国工人。吉本HITECH从2015年开始招聘技术实习生，加上这4人在内，截至目前该公司已经雇佣了15名菲律宾人。
与此同时，位于佐世保市的佐世保重工也有包括技术实习生在内的总计112名菲律宾工人，其中有8人正在申请“特定技能1号”在留资格。
据国际船舶网了解，现在国内赴日从事造船业的人员也日趋增多。目前国内已经有越来越多的劳务机构正在开展日本船厂工人劳务输出项目，这些公司纷纷打着“高薪”“高福利”的旗号吸引有经验的中国船厂工人，甚至无经验要求，录取后在国内工厂带薪技能培训，包吃住。据了解，录取日本船厂后薪资标准一般为900日元/小时，综合20-28万日元/月（约合人民币1.8万元）。
日本造船业开放招募13000人可获日本永久居住资格
日本造船职工老龄化问题日趋严重，目前平均年龄已超过40岁。今年4月，为了缓解严重的劳动力不足问题，日本政府正式开始实施设置了新居留资格“特定技能”的日本修订版《出入国管理法》，允许具有一定技能和日语能力的外国人在日本就业。
按照计划，日本政府从4月开始从中国、越南、菲律宾、印尼、泰国、柬埔寨、缅甸、尼泊尔和蒙古九个国家，招募外籍劳动者前往日本工作，主要集中造船/船舶工业、金属加工、汽车维修、农业、渔业等14个行业。其中，造船业将在2019年年内开放招募，人数为13000人，主要招募从事焊接、涂装、铁工、机械加工等工作的工人。
另外，针对造船和船舶工业领域，2021年度日本还将启动需要更高技能水平的“特定技能2号”考试，主要面向焊接工人。要获得造船行业的“2号”资格，除了考试合格外，还需要2年以上作为监督者工作的经验。“特定技能2号”在留时间不设上限，事实上等于获得了在日本永久居住的资格，也可以携带家属共同在日本生活。
为了吸引外籍劳动者，日本政府的新政策明确指出，接收企业必须向外籍劳动者提供日语培训等生活支援，支付报酬为日本人同等及以上的水平。据了解，目前日本主要船企平均年收入约在400万-700万日元（约合人民币25万至44万元）。按照日本最新的人才引进政策，外籍工人从事造船业可获得的最高年收入将超过40万元人民币。
根据日经新闻近期披露的数据，2018财年日本造船业上市公司中平均年收入最高的是川崎重工（707万日元，约合人民币45.68万元），其次则是三井E&S造船（647万日元）、Sanoyas造船（633万日元）、名村造船（543万日元）和内海造船（494万日元）。
据国际船舶网了解，上述5家船企大多位于东京、大阪等主要都市圈。川崎重工神户工厂位于大阪都市圈内的兵库县，而兵库县平均年收入在日本47个都道府县中排名第7。三井E&S造船千叶工厂所在的千叶县处于东京都市圈，千叶县平均年收入在日本排名第13。Sanoyas造船和名村造船所在的大阪府平均年收入在日本排名第3。相比之下，长崎县等九州地区整体收入水平较低，长崎县在日本47个都道府县中收入排名仅在38位，
按照规定，如果特定技能属于同一职业，工人可以进行转职，这导致收入水平较低的长崎当地船厂担心外国工人是否会流向工资更高的都市地区船厂。日本业内人士表示，受劳动力不足问题所困扰的日本船企可能会开始“高薪”争夺外国工人。
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