4月9日乘联会发布的数据显示，中国4月汽车零售同比下降18%，而日均批发量同比下降22%，双双不及3月的表现。
在零售方面，根据不完全统计的厂家零售数据，全月零售增速预计为-18%。目前看全月的增长应该稍弱于3月走势，实现相对偏弱的平稳增长。
各周数据如下：
4月第1周国内乘用车市场零售表现相对较强，第1周日均零售达到3.5万台，同比增长8%。相对于18年4月第1周的同比增长7%，主要是因为增值税的减税因素，带来车市3月末销量后移至4月初所实现的效果。
4月第2周的零售达到日均2.9万台，同比增速-35%，相对历年的第2周走势偏弱。
4月第3周的零售达到日均3.7万台，同比增速-27%。
4月第4周的零售达到日均4.69万台，同比增速-32%，相对第3周的零售没有改善，相对历年的第4周走势仍偏弱。
4月第5周的综合零售日均9.06万台，同比增速25%。对比3月-5%的增速，表现超顽强，市场零售总要回升到一定水平。
由于18年4月前4周走势是相对偏强的特征，18年4月最后一周是漫长下滑过程的开始。因此今年的4月第5周表现很强。
而在批发方面，4月全月总体批发量达到日均4.38万台，相对18年4月同期销量下降22%，与3月的同比增速仍有一定压力。
各周数据如下：
9年4月第一周的厂家批发销量表现相对较稳，达到日均批发销量3.5万台，同比增长达到-6%。由于18年4月第1周的厂家批发量同比增长有13%，因此今年4月的批发也是在高基数上的平稳表现。
4月第2周的厂家日均批发达到3.2万台的较低水平，同比增速达到-39%，批发销量的走势也是相对不理想。
4月第3周的厂家日均批发达到3.8万台的较低水平，同比增速达到-36%，批发销量的走势稍有改善。
4月第4周的厂家日均批发达到4.2万台的较低水平，同比增速达到-32%，批发销量的走势稍有改善。
4月第5周的厂家日均批发达到8.66万台的超高水平，同比增速达到37%，月末批发销量的走势超强。
此外，吉利汽车于周三公布4月销量显示，无论是集团总销量还是中国市场销量都出现了下滑。
公告显示，集团2019年4月总销量（包含合资公司所销售领克品牌）为103,908部，较去年同期减少约19%，较今年3月减少约17%。其中，4月中国市场总销量为96,836部，较去年同期下滑24%。
今年前四个月，集团总销量为470,496部，较去年同期减少约9%，完成集团2019全年销量目标的31%。
(关键字：四月 乘用车 批发)