自春节以来，多家车企对年初国家多部门联合推出促进汽车消费的六大措施积极响应，率先“自掏腰包”启动补贴，抢占新一轮市场先机。
稳消费成了今年商务部的重中之重，提振汽车消费便成了其中重要一环。今年1月29日，国家发展和改革委员会等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(下简称《实施方案》)，制定了六大措施促进汽车消费，而第一项便是：有序推进老旧汽车报废更新。随着我国汽车产销量增长，报废汽车数量也逐年增加。原《报废汽车回收管理办法》于2001年6月由国务院发布，但如今一些规定已不适应新的情况。今年1月30日，国务院常务会议审议通过了这一办法的修订草案，对报废机动车回收管理工作作出了重大政策调整。2019年2月23日，国务院政策例行吹风会透露，我国将出台《报废机动车回收管理办法》(下简称《管理办法》)，允许将符合条件的报废机动车“五大总成”再制造、再利用。
据商务部副部长王炳南介绍，新办法一大特点是允许将符合条件的报废机动车“五大总成”(发动机、变速箱、前桥、后桥和车架)出售给再制造企业，提高回收价值。这一办法将明显替身报废汽车回收利用的价值，既鼓励老旧汽车报废，也提高车主报废积极性。
2018年我国汽车消费增速出现回落，甚至出现负增长的情况，对社会消费品零售总额增速产生一定影响，但“以旧换新”、“消费升级”带来的车型升级需求，也有广阔的市场空间。据了解，目前我国汽车保有量为2.4亿辆，按照国际4%~6%的报废比例平均水平，未来我国汽车报废规模潜力巨大。推进老旧车型的更新换代是促进汽车消费很重要的一方面，应当鼓励二手车回收，并通过加速老旧车型的退出，增加新车需求。
而对于车市走向，乘联会秘书长崔东树认为，由于2018年春节较晚，销量提前释放，但在2019年春节假期市场缩短、国家促进汽车消费政策以及国六标准逐步实施等因素共同作用下，2019年车市整体将呈现出前低后高的发展态势。另外，随着国家刺激汽车县乡市场发展，未来中小城市车市会逐渐恢复，有望恢复到正常发展轨道。
而后期汽车市场或将整体向行业整合方向发展：品牌专业化，集中度高，同行业发展趋势相同趋向垄断和规模化；政府扶持为重：中国政府一直对汽车市场的发展提供了强有力的支持。政府有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链，对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。微利时代来临：在过去几年，汽车纯利润高达30%-40%，甚至更多，现在的企业普遍利润也只有15-20%，而有些局部市场的个别产品，利润竟然只有5%-10%。汽车后市场行业暴利时期已经过去，随之而来的是进入了一个微利时代。
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