重卡市场7月份遭遇年内第二降，在2018年已6连降的牵引车细分市场自然也难逃下降的命运。牵引车市场2018年的成绩单也被改写为“7连降”。
第一商用车网最新获悉，2018年7月份，我国重卡市场共计销售各类车型7.47万辆，环比下降33%，同比下降17%，遭遇了年内第二降（首降发生在今年2月份）。而作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车在7月份仅销售2.99万辆，遭遇了36%的同比下滑。至此，牵引车市场在2018年出现了连续7个月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%，3月份同比下降5%，4月份同比下降9%，5月份同比下降17%，6月份同比下降14%）。
纵观近几年7月份牵引车销量及增幅走势图可见，牵引车市场的谷底出现在2015年。2016年，牵引车市场开始复苏，当年7月牵引车销量同比增长38%，1-7月累计销量同比增长32%；2017年7月，牵引车市场持续增长，同比增幅达到101%，1-7月的增幅也达到93%。然而，进入2018年，受去年市场提前透支和公路运费低迷的不利影响，牵引车市场首月即遭遇下滑，2-7月份继续遭遇下滑。从上图可见，2018年牵引车市场较2017年已下降20%（累计降幅较前6月又有扩大），连续七个月下降的牵引车市场要想逆转，难度已经非常大了。
上表可见，7月份牵引车市场同比下滑36%，降幅较6月份（-14%）大幅扩大，这个降幅是仅次于2月份（-43%）的前7月第2大降幅。7月份销量前十企业无一例外地全部遭遇下滑，降幅最低的江淮汽车也下降了5%；降幅最大的是排名首位的解放，同比下降51%，陕汽和重汽的降幅也双双接近40%，市场整体形势之差可见一斑。不过，值得一提的是，7月份牵引车销量降幅低于行业平均水平的，主要有江淮、红岩、大运、徐工、东风、华菱和福田。
从月度市场份额来看，销量前十企业今年7月份的合计份额达到98.44%，而排名前五的企业合计份额就达到85.07%，其中排名首位的解放一家企业就独食了26.75%；陕汽和东风分别抢占了16.36%和14.89%的份额，榜眼之争仍然激烈。福田牵引车延续了自今年5月份以来的行业第四地位，但与重汽7月份的份额仅相差0.1%，也就是27辆的差距。可见，低迷的牵引车市场竞争仍然是很激烈的。
从累计销量来看，2018年前7月我国牵引车市场累计销售29.47万辆，同比累计下降20%，具体到销量前十企业来看，仅有徐工重卡一家企业尚处于上升区间（累计销量同比增长1%），而下降的9家企业中除大运汽车外（大运牵引车1-7月销量同比下降4%），累计降幅均为两位数。
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