5月8日傍晚7点钟，在河钢石钢钢益公司精饰线，依然坚守岗位的成品管理班班长李志霞与成品库主管交接完质量通知单、过称单等各项手续，17吨“丰田钢”下线后，不落地直接装上客户的自提车辆驶出厂区。让李志霞特别欣慰的是这17吨“丰田钢”从当日0点23分在轧钢小棒线下线，到精饰线矫直、倒角、探伤、涂漆、包装、检验、装车发运等整个过程再创他们的历史最快纪录。
由于客户切换工艺，这17吨用于生产连接轴的丰田汽车用钢是根据客户最新要求定制生产的。该公司与客户的技术协议没有变化，但客户在定尺上做了新要求，原来所供产品直径是46毫米，这批次要求直径为44毫米；相应地，公司的工艺路线也由3号连铸机（坯型为320毫米×280毫米）转到2号连铸机（坯型为150毫米×150毫米）生产，由大棒线轧制转到小棒线轧制。
汽车用钢客户追求低成本和原材料低库存，所以对交货期要求非常严格。17吨，只是一个小订单，但关系着客户的正常生产秩序。“客户越高端，要求越苛刻。对此，公司高度重视，在计划排产、生产组织、品质检验等各个环节都做了详细要求，确保产品准时、准质、准量交付。”河钢石钢生产管理部计划流程一级主管曾凡云介绍。
“我们面对的是订单量小、批次多、品种规格多的用户需求现状。一方面要注重对客户服务的保障，按订单拉动式组织生产；另一方面要保证生产的稳定、均衡、高效，增强市场竞争力。”曾凡云说，根据该公司整体排产计划，这批“丰田钢”被安排在小棒线生产，产品下线后，缓冷温度一旦达到探伤系统要求，公司立即组织矫直探伤等一系列后序工作，只要刚性执行计划、做好过程控制、保证质量稳定，正好可以赶上客户要求的交货时间。
5月8日凌晨，“丰田钢”在小棒线下线后被单独放在一个跺位，缓冷后，该公司安排专人专车负责将其送到钢益公司精饰线；经矫直探伤及人工对其进行逐支检查后，成品管理班立即安排涂漆、贴标、报验；成品库及时联系车辆在车间门口等待提货。各环节工作按照计划有条不紊、紧张有序地进行，经过多部门联动，17吨“丰田钢”得以完美交付。
从电话中得知产品已经装车发运后的销售经理陈丹说：“公司后方给了我们有力的支撑，让我们在高端客户面前越来越有自信，这也正是客户下一步准备将一进口材料的供应机会切换给河钢石钢的主要原因。”
河钢石钢发展转型之路正是从与丰田的合作开始的，这17吨“丰田钢”是河钢石钢生产组织模式和产品交付能力的最好诠释。
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