在汽车行业中，丰田汽车一直是个特殊的存在。很多事情上，丰田的决策速度不快，甚至略显保守。但如果是丰田认准的事情，则会全力投入，效果往往超出预期。
所以，当丰田汽车去年12月在总部东京宣布，正式加入激烈竞争的电动汽车竞赛，到2025年以前，要在全球推出超过10款纯电动车型时，立刻引起了汽车圈的注意。最要留意丰田新能源战略应属我国汽车业，因为这里将会是丰田电动车的主战场，现有的新能源汽车竞争格局可能因丰田的到来发生改变。
当然，第一步需要了解丰田新能源战略在中国的落地规划。为此，记者采访了丰田中国市场营销公关部部长牛煜，请他来系统解读。
按照丰田的规划，自2020年起，丰田将在中国市场率先导入纯电动车型。随后，将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入纯电动汽车。在2025年之前，丰田会将全球的纯电动车型扩大到10种以上。这一消息得到牛煜的确认，但具体第一款导入中国市场的电动车多大尺寸，轿车还是SUV，目前牛煜还不能明确透露，他只是称丰田中国正在与一汽丰田和广汽丰田两家合资公司探讨导入纯电动车的可能性。
关于如何在中国选择电池企业进行配套，牛煜表示，伴随着中国汽车市场的快速发展，越来越多优秀的零部件供应商涌现。丰田一直本着开放的姿态与中国的零部件供应商合作。目前混合动力车型已经国产化，在核心零部件方面，丰田与70多家本地供应商进行合作。关于首款纯电动车的电池供应商，目前阶段还无法透露具体信息。但是，丰田将会继续秉承开放的姿态，时刻关注电池行业的发展，从中选取合适的供应商。
同时，丰田汽车认为电动车未来的全面普及，需要进一步提升车载电池的性能、降低价格、确保安全性。2016年，丰田在全球首次研发出对锂离子电池充放电时锂离子在电解液中移动状态的观察方法，从而为提升电动车续航里程和电池寿命等电池性能、耐久性明确研发方向。 2017年，丰田宣布与松下探讨在行业最领先的方形车载电池事业方面进行合作，致力于车载电池的全面升级，为普及电动车做出贡献。
很明显，丰田汽车已经注意到纯电动车型在中国市场的快速发展，丰田也正在紧锣密鼓的推进。牛煜表示，电动化是汽车行业发展的大方向，丰田一直以来也在电动化的道路上不断探索，包括推进和普及混合动力车HEV、插电式混合动力车PHEV、电动车EV、氢燃料电池车FCEV在内的全方位电动化的环境技术。
据记者了解，2017年卡罗拉双擎和雷凌双擎两款车在中国市场销售大约10万辆。此外，以丰田汽车研发中心（中国）有限公司为中心也在积极的筹备主要零部件单元的国产化工作，推进插电式混合动力版卡罗拉和雷凌的导入工作。
在FCEV方面，中国政府大力推进氢能源的发展，丰田希望可以贡献出自己的一份力量。2017年10月底，丰田正式启动了氢燃料电池车“MIRAI 未来”在中国的实证实验。计划在未来3年，通过使用“MIRAI 未来”针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“各种品质耐久性评测”等方面进行实验，并且参考实证实验的成果，将可行性研究的对象扩大到巴士等商用车，积极探讨向中国引进的可能性。同时，丰田在中国的第一个加氢站也已经在丰田汽车研发中心（中国）有限公司修建完成。
在被称为新一代电池的各种革新电池的研究方面，丰田正在积极推进相关工作。丰田认为目前阶段固态电池是最接近实用化（用于车载可能性比较大）的新一代电池，因此，丰田正在积极研发包括生产技术在内的、具有能量密度高、易于高电压化且耐高温性优异等特点的全固态电池，并且计划于2020年代早期全面实现全固态电池商业化。
如此可见，即使丰田汽车明确了纯电动车的发展规划，并将在中国市场率先推行。但在新能源车型的布局上，丰田依然保持多元化的技术路线，探索不同的应对环境变化和能源紧缺的解决方案。
(关键字：纯电动车 新能源)