11月27日晚，大众汽车集团、大众汽车集团（中国）与安徽江淮汽车集团股份有限公司宣布，三方签署谅解备忘录，确定将共同探讨潜在的合资企业模式，计划共同研发、销售多用途汽车（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）车型。
此次达成的全新合作是江淮汽车与大众汽车集团继今年6月在新能源汽车领域正式签署合资企业协议之后，深化合作的又一大动作。
据悉，通过新的合资企业，双方将在多用途汽车先进技术开发、高质量产品研发及有效市场销售等方面，积极开展全方位的合作，并通过研发推动多用途车型设计和技术领域的进步，涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。该合资企业将由三方共同持股，其中，江淮汽车持有50%的股份，大众汽车集团与大众汽车集团（中国）共同持有50%的股份。新的合资企业计划落户于江淮汽车所在地安徽省合肥市。
首先，值得一提的是，这第二家合资公司并没有踩到所谓的政策红线。
《外商投资准入特别管理措施》在“汽车整车、专用汽车制造和摩托车制造”分类中明确指出，“同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车、摩托车类）整车产品的合资企业”。 诚然，在乘用车领域，大众集团已经拥有一汽-大众和上汽大众两家合资企业，与江淮成立新能源乘用车合资公司并不在被限制之列。而在商用车领域，大众旗下的曼与中国重汽展开合资，因此还有一个空缺名额。再者，仅开展研发和销售业务的话，新的合资公司或许其实也并不能算成真正意义上的“制造企业”，也就无需受限。
目前，处于“蜜月期”的江淮汽车和大众集团对于开展的进一步合作态度相当一致：江淮汽车董事长安进表示：“能够与大众汽车进一步拓展合作领域，我们感到非常高兴。”并指出“江淮汽车在多用途汽车领域拥有丰富的产品序列、技术储备以及市场基础。两家企业在这一领域优势明显，互利合作潜力巨大”。大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼也“非常高兴”：“我们很高兴能拥有与江淮汽车进一步深化合作的机会，在多用途汽车领域实现优势互补、共同开发、合作共赢。”海兹曼提出，“大众汽车在生产具有先进技术的多用途车辆方面也具有长久的历史，经验丰富。”
事实上，此前大众集团就不时传出要在华扩大商用车业务的消息，大众卡客车公司首席执行官安德里亚斯·任施乐（Andreas Renschler）曾对媒体表示：“我们正在考虑如何扩大在中国的业务。”鉴于在新的合资企业中，大众汽车轻型商用车（LCV）将代表大众汽车集团担任重要角色，我们可以看出新合资公司的产品将集中在轻型商用车领域。
大众汽车商用车公司董事会成员Joern Hasenfuss指出：“大众汽车在多用途汽车生产制造领域拥有近70年的历史，在中国市场，大众汽车商用车正在收获越来越多的拥趸。与此同时，我们也在积极寻求更多的机会，通过与江淮汽车的合作，我们期望能够整合双方的经验和专业技术，共同促进中国汽车市场的蓬勃发展。对于两家企业来说，致力于不断满足客户需求，积极探索先进技术领域的发展是彼此的共同目标。”
(关键字：安进 海兹曼)